此時的噴油時間也不是當(dāng)前要求的噴油時間，這時的節(jié)氣門位置處在關(guān)閉的位置，發(fā)動機水溫也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數(shù)與由于滑閥卡滯所產(chǎn)生的不正確的傳感器參數(shù)，再與ecm/pcm內(nèi)存（rom）固化參考數(shù)據(jù)進行比較，ecm/pcm通過計算得出一個結(jié)論，即此時發(fā)動機不在怠速工況下運轉(zhuǎn)，但實際情況確實在怠速工況模式下，只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在怠速工況下異常升高了。m/pcm將比較的參數(shù)所得出的結(jié)論（錯誤參數(shù)數(shù)據(jù)）進行學(xué)習(xí)。
塔什庫爾干塔吉克自治私家車托運去喀什疏附轎車托運收費有標(biāo)準(zhǔn)嗎？
 

塔什庫爾干塔吉克自治私家車托運去喀什疏附轎車托運收費有標(biāo)準(zhǔn)嗎？根據(jù)其電路原理及試車結(jié)果，初步判斷可能是系統(tǒng)的供電出現(xiàn)異常。因為，在一般情況下，電動車窗電機、開關(guān)和線路不可能在同一時間內(nèi)同時損壞。因此檢查位于發(fā)動機室左側(cè)熔絲盒內(nèi)的電動車窗熔絲(3a)，發(fā)現(xiàn)熔絲正常。隨后拆下位于左側(cè)門飾板上的電動車窗主開關(guān)，并拔下其線束插頭，打開點火開關(guān)至on位置，用萬用表電壓擋兩表筆分別接線束插頭的供電11號端子和接地1號端子，結(jié)果萬用表顯示為12.4v，由此說明系統(tǒng)供電、接地正常。