電解質(zhì)與隔膜
電解質(zhì)是溶解了鋰鹽的有機(jī)溶劑，負(fù)責(zé)在正負(fù)極之間傳導(dǎo)鋰離子。隔膜則是置于正負(fù)極之間的多孔絕緣薄膜，允許離子通過(guò)的同時(shí)防止電子導(dǎo)通和內(nèi)部短路。其性能直接影響電池的倍率、溫度和安全性。隔膜能在過(guò)熱時(shí)閉孔，切斷離子傳輸以提升安全。

其他應(yīng)用
還廣泛應(yīng)用于電動(dòng)船舶、工程機(jī)械、替代鉛酸電池的啟停電池、通信基站后備電源、數(shù)據(jù)中心UPS、電動(dòng)工具、低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域。凡是對(duì)安全性、循環(huán)壽命要求高，對(duì)能量密度要求次之的場(chǎng)景，都是其潛在市場(chǎng)，應(yīng)用邊界不斷擴(kuò)展。

核心作用：能源存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)換
其核心作用是實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能的、可逆轉(zhuǎn)換。充電時(shí)儲(chǔ)存電能，放電時(shí)釋放電能。作為一種的儲(chǔ)能載體，它解決了電能難以大規(guī)模存儲(chǔ)的難題，是連接不穩(wěn)定能源 production 與穩(wěn)定能源消費(fèi)之間的關(guān)鍵橋梁，推動(dòng)了能源利用方式的變革。

壽命優(yōu)勢(shì)
擁有極長(zhǎng)的循環(huán)壽命，電芯的循環(huán)次數(shù)可達(dá)3500次以上，甚至超過(guò)10000次。這意味著在電動(dòng)汽車(chē)上可支持更長(zhǎng)的整車(chē)使用壽命，在儲(chǔ)能領(lǐng)域可顯著降低全生命周期的度電成本。命是其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于其他技術(shù)路線的重要砝碼。
成本與環(huán)保優(yōu)勢(shì)
正極材料不含鈷、鎳等昂貴且戰(zhàn)略資源緊張的金屬，原料來(lái)源豐富，價(jià)格低廉且穩(wěn)定。大規(guī)模制造技術(shù)成熟，成本下降空間大。同時(shí)，其材料無(wú)害，對(duì)環(huán)境更友好，更易于回收利用，符合綠色可持續(xù)發(fā)展的要求。
盡管能量密度和低溫性能相對(duì)三元鋰電存在短板，但其在安全性、壽命、成本方面的優(yōu)勢(shì)難以撼動(dòng)。它是一種性能均衡、偏向?qū)嵱煤徒?jīng)濟(jì)的電池技術(shù)。隨著技術(shù)進(jìn)步彌補(bǔ)短板，其在動(dòng)力和儲(chǔ)能兩大核心領(lǐng)域的霸主地位預(yù)計(jì)將長(zhǎng)期保持。