JF800雙金屬軸承是以低碳鋼為機體材料，表面燒結CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產品。該產品是雙金屬軸承中承載能力的一種，重型車的平衡橋襯套都使用這種產品。它是一款高載低速運動的軸承產品。

JF800雙金屬軸承特點：
1、不同成分的內表面合金層能滿足不同承載壓力，不同使用溫度，不同滑動速度的要求。
2、摩擦面在生產中設計出不同結構的油槽、油穴能滿足不同加油方式的要求，并能防止咬軸現象。
3、應用中設計有油潤滑的條件：低速場合加油條件是裝配時加油脂全封閉，使用時按周期用油栓加油。中速場合應配置油杯稀油潤滑。高速場合應浸泡在油中潤滑。

JF-800 　雙金屬軸承技術參數
合金層材料　 　CuPb10Sn10 或 CuSn6Zn6Pb3 大承載壓力 　　　65N/mm2　 高使用溫度 　260 攝氏度 合金層硬度　 　(70~100)HB

JF800雙金屬軸承，是以低炭鋼板為基體材料，表面燒結CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產品。
應用范圍
主要廣泛應用于重型車的平衡橋襯套、墊片、汽車鋼板襯套 、內燃機主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側摩擦片、中小功率的內燃機軸瓦、火車發(fā)動機軸瓦、空氣壓力機軸套、制冷機等等。

精密軸承的配合，為了軸承在安裝滑動無油軸承后不產生過大的變形，做到：
(1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的精度來要求。
(2)既要計算旋轉套圈配合的過盈量，也要計算固定套圈的合適配合量。 旋轉套圈灼過盈量在可能范圍內也宜取得較小。只要切實工作溫度下的熱膨脹影響，以及轉速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動或滑動。固定套圈根據工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來的形狀。
(3)軸承如在高速條件下運轉，而且工作溫度較高，特別注意旋轉套圈的配合不可過松，以防止出現偏心振動，以及固定套圈的配合不可出現間隙，以防止套圈在負荷下變形并激發(fā)振動。
(4)對固定圈采取小過盈配合的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長的影響。
(5)使用成對雙聯角接觸球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過盈量如偏大，則其內部的軸向預緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對較大，所以其配合過盈也相對較大。

提高實際配合精度的，為了提高軸承安裝時的實際配合精度，利用不使軸承變形的測量方法和測量工具，對軸承的內孔和外圓的配合表面尺寸進行實 際的精密測量，可將有關內徑和外徑的測量項目全部予以測出，并且對測得數據作出全面分析，以此為據，精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實際測量所 配作的軸與座孔的尺寸和幾何形狀時，在與測量軸承時相同的溫度條件下進行。 為有較高的實際配合效果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度盡可能地小。