推土機(jī)日常檢修
駕駛者應(yīng)當(dāng)每日了解推土機(jī)的具體狀況, 在作業(yè)前應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)環(huán)境對履帶的松緊度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整, 這是由于履帶式推土機(jī)運(yùn)行過程中十分關(guān)鍵的部件而在部分地段較為復(fù)雜的公路進(jìn)行施工時, 需要履帶處于正常工作狀態(tài), 如果履帶運(yùn)行時張緊度過緊就容易導(dǎo)致摩擦嚴(yán)重而影響發(fā)動機(jī)功能, 降低推土機(jī)的運(yùn)行速度。而如果履帶過于松弛, 又很容易導(dǎo)致推土機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時脫離中心位置, 出現(xiàn)不規(guī)則波動和機(jī)車蛇行的狀況嚴(yán)重影響引導(dǎo)輪和支重輪的狀況。而在進(jìn)行履帶調(diào)整時應(yīng)當(dāng)通過抽放張緊缸注油嘴的黃油來實(shí)現(xiàn)履帶松緊度調(diào)節(jié), 以推土機(jī)在運(yùn)行前履帶處于適宜的松緊度。
而推土機(jī)想要其正常運(yùn)行, 引導(dǎo)輪位置的設(shè)置是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的因素。如果引導(dǎo)輪位置出現(xiàn)偏差, 則會直接影響推土機(jī)的運(yùn)行狀況, 因此應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)輪與履帶架之間的聯(lián)系如果間隙較小, 應(yīng)當(dāng)加入墊片, 而間隙較大, 可適當(dāng)抽出墊片。

推土機(jī)履帶磨損預(yù)防
由于推土機(jī)在運(yùn)行過程中的運(yùn)行主要以鏈條帶動為主, 所以鏈條在實(shí)際運(yùn)行時, 如果張緊度不適, 就會直接影響到推土機(jī)在運(yùn)行過程中各個部件之間存在的壓力和滑動狀況, 如果磨損狀況較為嚴(yán)重, 則很有可能導(dǎo)致鏈條脫軌等不良事件嚴(yán)重影響推土機(jī)的正常運(yùn)行。所以在進(jìn)行履帶磨損預(yù)防時應(yīng)當(dāng)盡可能降低運(yùn)行過程中履帶的張緊度, 降低行走機(jī)構(gòu)中各個部件的壓力, 使推土機(jī)履帶能夠正常運(yùn)行。
而如果推土機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)摩擦力尖利刺耳和磨損劇烈的狀況, 應(yīng)當(dāng)引起高度重視, 尤其是在接受過害羞以后的鏈條以及輪軸, 由于其表面存在焊修的不平整, 就會導(dǎo)致部件之間接觸面積減少, 進(jìn)而提高磨損的力度, 如果不及時處理, 則有可能導(dǎo)致鏈接以及支重輪出現(xiàn)焊補(bǔ)層脫落, 影響焊接效果的同時, 降低推土機(jī)的安全運(yùn)行壽命。
在這種狀況下, 機(jī)手應(yīng)該做好推土機(jī)的鏈條, 檢查必要時加用潤滑油, 這樣能夠有效減輕鏈條的摩擦狀況, 同時鏈條在運(yùn)行過程中, 如果出現(xiàn)噪聲較大的狀況, 應(yīng)停止施工, 做好全面檢查, 尤其在焊接后應(yīng)當(dāng)格外重視, 這樣能夠確保推土機(jī)履帶磨損狀況合理, 降低推土機(jī)故障的發(fā)生率。

當(dāng)推土機(jī)運(yùn)行150 h左右時, 需要應(yīng)用壓縮空氣進(jìn)行一次清潔濾芯, 而在濾芯安裝時應(yīng)當(dāng)完全密封, 大約每工作2000 h左右, 應(yīng)當(dāng)對濾芯進(jìn)行一次更換, 切不可在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時拆下空氣濾清器, 而在推土機(jī)進(jìn)行陡坡作業(yè)時, 機(jī)油濾清器也應(yīng)當(dāng)保持在油面以上, 這樣能夠有效避免機(jī)油泵, 由于吸入空氣而導(dǎo)致泵油能力下降。

我國生產(chǎn)推土機(jī)，是新中國成立以后才開始的。初是在農(nóng)用拖拉機(jī)上加裝推土裝置。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型礦山、水利、電站和交通等部門對中大型履帶式推土機(jī)的需求不斷增加，我國中大型履帶式推土機(jī)制造業(yè)雖有較大發(fā)展，但已不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為此，自1979 年以來，我國先后從日本小松公司和美國卡特彼勒公司引進(jìn)了履帶式推土機(jī)生產(chǎn)技術(shù)、工藝規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及材料體系，經(jīng)過消化吸收和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，形成了以，20世紀(jì)80-90 年代小松技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo)的格局。

推土機(jī)產(chǎn)品種的開發(fā)拓展，既要滿足不同工況條件的工作適應(yīng)性，又與基本型保持大限度的零部件通用性（或稱互換性），這就為廣大用戶使用維修帶來的方便。為方便用戶購買配件，生產(chǎn)廠都保留了日本小松公司的零部件編號，只有改型中自行設(shè)計的零部件，才冠以自己廠家的編號。

泵輪組件中的泵輪由螺栓和驅(qū)動殼連接，驅(qū)動齒輪由螺栓和驅(qū)動殼連接。驅(qū)動齒輪直接插入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈內(nèi)，故泵輪隨發(fā)動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪由螺栓和導(dǎo)輪轂連接，導(dǎo)輪轂通過花鍵和導(dǎo)輪座連接，導(dǎo)輪座又通過螺栓和變矩器殼連接，故導(dǎo)輪和變矩器殼一起，是不旋轉(zhuǎn)的。渦輪和渦輪轂用鉚釘鉚接在一起，再通過花鍵和渦輪輸出軸連接，渦輪輸出軸通過花鍵和聯(lián)軸節(jié)連接，將動力傳遞給其后的傳動系統(tǒng)。泵輪隨發(fā)動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，將動力輸入，導(dǎo)輪不旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)，將動力輸出，三者之間相互立，輪間間隙約為2mm。