修補(bǔ)（XB）型修補(bǔ)料
基面清理：對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清除，并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在灌注前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

主要施工步驟
修補(bǔ)材料:①滲透性聚合物水泥修補(bǔ)砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細(xì)砂；⑤聚合物水泥修補(bǔ)砂漿乳液。
修補(bǔ)方式：①對(duì)缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘?jiān)?，用水清洗干凈；②按照乳灰?：6拌合聚合物砂漿，分層進(jìn)行修補(bǔ)，每層厚度控制在15mm以內(nèi)，分層修補(bǔ)時(shí)間間隔6～7小時(shí)；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細(xì)砂按1：5：10進(jìn)行配色。
一、編制目的引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運(yùn)輸過程中磕碰；盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)；拼裝過程中違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過程中運(yùn)輸、吊裝過程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進(jìn)中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整時(shí)千斤頂行程差過大而導(dǎo)致受力不均出現(xiàn)管片損壞；3、管片拼裝質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以至于推進(jìn)過程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時(shí)）會(huì)使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破損。特制定本施工方案。

在我市的一處市區(qū)道路發(fā)生了混凝土道面掉皮現(xiàn)象，并且經(jīng)觀察，特別是在寒冷地區(qū)，年的新建道路經(jīng)過一個(gè)冬天，第二年由于道面脫皮嚴(yán)重，以致無法使用的情況也時(shí)有發(fā)生。疲勞、凍融循環(huán)、彎曲壓力、滲水和基層破壞等原因都會(huì)引起水泥路面的破損，從而帶來高昂的維護(hù)費(fèi)用。這些路面損壞現(xiàn)象不僅影響市容，嚴(yán)重時(shí)對(duì)行人安全也造成威脅。

在該損壞處使用了我公司的混凝土路面快速修補(bǔ)料，經(jīng)過連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，沒有出現(xiàn)破損、裂縫、脫皮等剝離現(xiàn)象。取得單位的一致認(rèn)同，是水泥混凝土路面病害修復(fù)的材料。與以往的剛性修補(bǔ)方法不同，亨利公司生產(chǎn)的混凝土路面快速修補(bǔ)料提供了一種特的修補(bǔ)產(chǎn)品和技術(shù)，高柔性、高抗拉性，可用于橋梁縮縫施工，使得混凝土快速修補(bǔ)產(chǎn)品對(duì)水泥混凝土路面病害修復(fù)提供了性的修補(bǔ)依據(jù)，施工后2小時(shí)就可通車。

施工規(guī)程：
1、劃線、標(biāo)識(shí)
選定需要修補(bǔ)的區(qū)域，并做好標(biāo)記標(biāo)識(shí)。
2、清理
先將空鼓、脫皮、細(xì)微裂縫（≤1mm）、起砂、露石子、啃邊等部位有松動(dòng)部分要剔除掉， 對(duì)于有鋼筋的部位要進(jìn)行除銹處理。對(duì)低于1-3mm的部位、過于平整的部位、有油污的部位要進(jìn)行拉毛處理，拉毛方法采用拉毛設(shè)備或人工用尖錘敲擊,或用鋼刷清理均可（根據(jù)實(shí)際情況也可直接用高壓水直接沖刷清理）。

填縫劑泛堿防治是一個(gè)系統(tǒng)防治工程，外界環(huán)境千變?nèi)f化，填縫水化進(jìn)程隨之發(fā)生改變，加之墻體條件及施工瑕疵，泛堿是很難避免，控制墻體及飾面材料體系的抗泛堿能力，嚴(yán)格控制飾面裝飾材料現(xiàn)場(chǎng)施工管理，可以很大程度控制泛堿的產(chǎn)生。