立體倉(cāng)庫(kù)貨架規(guī)劃使用重型貨架可能存在的缺點(diǎn)是：
1、當(dāng)貨物高度達(dá)8米以上時(shí)，就需要有相的裝運(yùn)機(jī)械。
2、因所需的通道面積量大，故存儲(chǔ)密度比其他系統(tǒng)小。因而適用于庫(kù)房較高、貨物輕或較重，并且人工存取，儲(chǔ)貨量大的情況下，廣泛用于汽車、電子工業(yè)、機(jī)械、化工等領(lǐng)域。

倉(cāng)庫(kù)貨架按結(jié)構(gòu)分類
橫梁式貨架
存取快捷、方便，保證任何物品都先出，無叉車類型限制，較快的取貨速度，空間利用率30%-50%（由叉車類型決定）。
通廊式貨架
高密度儲(chǔ)存，后出，部分按單取貨，20%-30%可選，取貨的速度一般，儲(chǔ)貨凈空可達(dá)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的60%。
重力式貨架
高密度、率的儲(chǔ)存貨物理想之選，采用自由出入式設(shè)計(jì)，高的存貨流轉(zhuǎn)率，按單取貨，取貨快捷，良好的地面利用率，儲(chǔ)貨凈空間站倉(cāng)庫(kù)60%。
閣樓式貨架閣樓式貨架是用貨架做樓面支撐，可設(shè)計(jì)成多層樓層（通常2-3層）,設(shè)置有樓梯和貨物提升電梯等；而簡(jiǎn)單的閣樓式貨架，就是以雙抱立柱作為支撐，存放卡板、散貨都可以，適用于庫(kù)房較高，貨物輕小，人工存取。儲(chǔ)貨量大的情況下使用提升機(jī)和液壓升降平臺(tái)。
懸臂式貨架
適用于儲(chǔ)存長(zhǎng)而不規(guī)則的物件，如各類管道軟管及鋼材鋼板等。
電控移動(dòng)型貨架
每一組貨架均可由電力（機(jī)械）驅(qū)動(dòng)單地在軌道上移動(dòng)，用一條通道能解決6、8、10組或更多的貨架的作業(yè)。按動(dòng)按鈕即可驅(qū)動(dòng)貨架，并開啟所需的通道。
托盤式貨架
托盤式貨架是以托盤單元貨物的方式來設(shè)計(jì)并保管貨物的貨架　一般采用叉車等裝卸設(shè)備作業(yè)。

說到(又叫堆棧貨架)的進(jìn)步進(jìn)程,就提倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步進(jìn)程,由于倉(cāng)儲(chǔ)貨架當(dāng)作倉(cāng)儲(chǔ)的載體之一,是與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步相得益彰的.底下咱們就聯(lián)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步過程,來回首一下倉(cāng)儲(chǔ)貨架的進(jìn)步履歷:倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步過程有:人工和機(jī)器化的倉(cāng)儲(chǔ)階段;自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段;智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段.
一人工和機(jī)器化的倉(cāng)儲(chǔ)階段:這階段物質(zhì)的輸出、倉(cāng)儲(chǔ)、整、操縱首要是依托人工及輔佐機(jī)器來殺青.物料不妨經(jīng)過各色各樣的傳送帶、產(chǎn)業(yè)輸出車、機(jī)器手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來搬動(dòng)和搬運(yùn),用貨架托盤和搬動(dòng)式貨架存儲(chǔ)物料,經(jīng)過人工操控機(jī)器存取設(shè)備,用限位開關(guān)、螺旋機(jī)器制動(dòng)和機(jī)器監(jiān)視器等操縱設(shè)備來運(yùn)轉(zhuǎn).機(jī)器化知足了人們對(duì)速率、精度、高度、分量、反復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的條件,其實(shí)時(shí)性和直觀性是明明長(zhǎng)處.
二自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段:自動(dòng)化技巧對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技巧和進(jìn)步起了要緊的促成用處.上世紀(jì)50時(shí)末開頭,接踵研制和采取了自動(dòng)扶引小車(AVG)、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等體系.到上世紀(jì)70時(shí),回旋體式貨架、搬動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其它搬運(yùn)設(shè)備都參與了自動(dòng)操縱隊(duì)伍,但只是各個(gè)設(shè)備的片面自動(dòng)化并各自自立運(yùn)用,被稱為自動(dòng)化孤島.
伴隨計(jì)算機(jī)技巧的進(jìn)步,工作轉(zhuǎn)向物質(zhì)的操縱和整,條件實(shí)時(shí)、協(xié)協(xié)和一體化.計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)器設(shè)備的操縱器之間與它們與主計(jì)算機(jī)之間的通信可與時(shí)的匯總消,堆棧計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)地紀(jì)錄訂購(gòu)和到貨時(shí),顯現(xiàn)庫(kù)存量,策劃員工不妨便利地作出供貨決議計(jì)劃,整員工隨時(shí)掌控貨源及需求.
消技巧的運(yùn)用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技巧的要緊支撐.到上世紀(jì)70時(shí)末,自動(dòng)化技巧被越來越多地運(yùn)用到出產(chǎn)和分撥界限.自動(dòng)化孤島需求集成化,所以便變成了集成體系的定.在集成化體系中,全部體系的綠色協(xié)調(diào),使總體效益和出產(chǎn)的變實(shí)力大大搶先各部門自立效益的總和.集成化堆棧技巧當(dāng)作計(jì)算機(jī)集成制作體系中物質(zhì)存儲(chǔ)的中間遭到人們的看重,在集成化體系里包含了人、設(shè)備和操縱體系.
三、智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段:在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的底子上繼續(xù)鉆研,殺青與其它消決議計(jì)劃體系的集成,朝著智能和模胡操縱的方位進(jìn)步,人工智能推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)技巧的進(jìn)步,就可以智能化倉(cāng)儲(chǔ).當(dāng)前智能化倉(cāng)儲(chǔ)技巧還處于低級(jí)進(jìn)步階段,21世紀(jì)倉(cāng)儲(chǔ)技巧的智能化將具備浩瀚的運(yùn)用前.上世紀(jì)70時(shí)初期,我國(guó)開頭鉆研采取巷道式堆垛機(jī)的形態(tài)堆棧.
即使倉(cāng)儲(chǔ)貨架經(jīng)歷了這么三、個(gè)階段,然而不表白每階段都是廢舊立新的改良,以咱們貨架對(duì)近年來的商場(chǎng)需求解析,這類階段性的進(jìn)步,只是貨架功能性的外延,當(dāng)今這幾類貨架照樣寬泛的被利用在各個(gè)界限.