浦東機場國際空運--淺談貨代風險控制--日本空運代理

在貨運界為重要的還有一步，那就是風險控制，如何來控制國際空運中風險控制呢，小栗(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司，從事國際空運，泰國曼谷空運，伊朗空運專線，空運，東南亞空運，日本韓國空運，新加坡空運專線，印尼空運，巴基斯坦空運專線，中南美空運，東南亞空運，中東非洲空運等。浦東機場國際空運進出口業(yè)務) 來說說國際空運中風險如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國際空運中的風險控制那點事。

貨代業(yè)的同行朋友們，在經歷了早年的貨代黃金時期之后，回看現在的貨運市場。都不禁感嘆：貨代這行是越來越難做了！
在競爭激烈的貨代市場，不但要拼實力爭取貨量增長，還要對防不勝防的各類風險嚴加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學習后總結的風險控制方面的幾點建議，希望對同行盆友們有所幫助！

一、拒絕私刻公章
為確保飛機的飛行安全，機場安保要求是越來越高。對于交貨文件的審核也越來越嚴格。對于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當的“勾當”，要求幫客戶私刻公章，我們對此鄭重聲明：安全無小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運營風險隨之而來。

二、拒接逃避海關的貨物
果斷拒接逃避海關的貨物：有些客人受利益驅使，對一些仿牌、冒牌、侵權的貨物，提出始發(fā)港通過途徑申報出港。此類高風險的貨物，即使始發(fā)港順利報關出港了，也有在中轉港、目的港再被海關扣押和處罰的風險。一旦發(fā)生此類問題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運費糾紛隨之而來。所以對此類涉及、知識產權保護等相關問題的仿牌、冒牌、侵權等高風險貨物，也應拒絕接受托運。
知識產權海關備案查詢系統(tǒng)：

三、增加對危險品了解
增加對9大類危險品基本知識的了解，不接受把危險品當普貨走的單子。
鋰電池貨物導致起火事件時有發(fā)生。針對內含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報關相關資料提供。一旦報關后，出交不掉，容易陷入，退關、倉儲等相關雜費的糾紛。如果上了飛機，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴重，還會面臨被航空主管部門的懲罰。

更不要幫客戶去隱瞞貨物的實際情況，應如實申報，并且讓發(fā)貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。

四、國際空運中了解客戶基本信息
對所有合作客戶的基本信息，都應該有一個詳細的了解，除了通過上門拜訪，了解其公司規(guī)模、業(yè)務結構、人員度等基本信息，還可以通過幾款手機APP，隨時隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業(yè)年報、企業(yè)投資關系、經營異常情況、法院開庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹慎對待了。可以通過控制客人的額度，做進一步觀察了解。如仍有運費拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業(yè)信息的手機APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。


五、在空運中次合作的新客戶，付款買單
針對初次合作的新客戶，鑒于貨運行業(yè)的時效特點，一般新客戶還沒來得及上門拜訪，業(yè)務可能已經開始了。 對此，可以用上面提到的APP查詢企業(yè)的基本信息，掌握一個基本情況。為確保運費安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠意，二是為后面的上門拜訪爭取到時間。通過票付款買單到運費回收客戶的表現，以及后續(xù)上門拜訪掌握的實際狀況，再決定是否和客戶簽月結協議。


六、空運月結的客戶一定要簽訂貨運代理協議
對那些通過評估認定為可以做月結的客人，請勿忘簽訂正式的貨運代理協議。在沒有簽好正式的代理協議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協議簽好才能放賬期做月結。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因導致的各種晚到、破損等問題，一般情況可跟客人協商解決。如碰到協商不成功的時候，就得運用法律做好自我保護了，這時候貨運代理協議是基本的法律依據，更彰顯它的重要性。


七、國際空運嚴控收款賬期

建議各位朋友對所有客人的賬期嚴加把控。協議簽訂好的付款賬期，是經過雙方協商認可確定的，一般情況客人在開始階段會比較自覺遵守協議約定，當然業(yè)務運營正常的公司也會按照協議賬期自覺安排付款。因為這類公司會很在乎自身的公司信譽和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時的惡名。就算偶爾出現情況不能及時安排付款，也會主動來溝通協商。當有些公司出現做著做著付款越來越拖，每期都會超出協議約定的賬期的情況的時候就一定要注意了。這樣的公司至少說明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時改為付款買單，把風險消滅在萌芽中。
八、嚴控授信額度
我們對所有合作的客人都充分了解的前提下，根據每個客人的基本情況作出判斷。對每位客人設定好一定的授信額度，一旦運費金額超過該客人的授信額度時，及時拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進高出的慣用手法，在短期內突然貨量放大，巨額運費短期內集中發(fā)生。一旦我們沒有及時把關控制，等你發(fā)現收款有問題的時候，已經是為時已晚，巨額損失無法挽回了。
由此可見，嚴控授信額度，超出額度及時了解情況，沒有收款把握的及時果斷踩剎車，是減少風險的又一有效途徑。
九、養(yǎng)成保存證據的良好工作習慣
對一些容易引起爭議的信息，諸如航班信息、價格、分泡、漲價信息等等涉及到結算金額的信息，都建議要求客人寫進托書，以托書確認為準！
收到托書嚴格審核，確認無誤再流轉到操作環(huán)節(jié)。同時注意保存跟客人溝通時的相關證據內容。爭取通過郵件、傳真等形式確認，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關鍵時候還是能發(fā)揮效用。
即便是電話里說清楚的事情，也好以文字形式再行確認。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒啥記錄，就百口莫辯了。

十、國際貨代法律
一旦發(fā)現有收款風險的情況，建議盡快通過法律途徑，特別對金額比較大的CASE。時間不宜拖太長，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對方逃避責任預留了充足的時間，如轉移資金，消滅和證據都有可能發(fā)生。
對一些運輸途中發(fā)生的服務方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉時間長、航班延期等等因素，導致客人據此提出巨額索賠、拒付大額運費的情況。小編友情提醒大家，發(fā)生此類問題，大膽拿起法律，通過訴訟，運費一定能全額收回。

以上是小編對貨代風險把控的淺談?，F在行業(yè)競爭激烈，利潤微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風險，收貨需謹慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風險降到低。呼吁大家把信譽不好的客人相互通告，及時建立制度，讓無所遁形！！

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注：各公司服務有所差異，上述內容以實際情況為準。