鐵路位移觀測樁鐵路位移觀測標水泥觀測樁混凝土觀測樁高鐵觀測樁

內蒙古包頭位移觀測樁位移觀測邊樁工廠生產各種規(guī)格水泥樁。

　在包鋼股份（600010）軌梁廠成品庫內，包銀高速鐵路所需百米鋼軌整齊排列等待裝車，這些鋼軌經過焊接加工成500米長軌后，將發(fā)往鋪軌基地等待鋪設。2023年全年，包鋼向包銀高速鐵路項目供軌76911噸，累計里程達到371公里，為加速建設我國首條連接兩個民族自治區(qū)高鐵線路貢獻“包鋼力量”。

　　包銀高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵“京蘭通道”的重要組成部分，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個重大項目之一，對完善國家高速鐵路網布局，深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進西北地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。包鋼鋼軌產品憑借的產品質量、的服務水平和扎實的保供能力，成為包銀高速鐵路。

供應 水泥位移觀測樁 鐵路施工用 多種規(guī)格 不易損壞          位移監(jiān)測邊樁

水泥標志樁：材質是混凝土，部分內部有鋼筋。傳統(tǒng)材質，字跡容易模糊，需要定期維護。不耐酸，材質較重，運輸安裝不方便。

特點：

1、不易腐蝕，不易老化，一次成型，堅硬度高，不易腐蝕老化掉色，可清晰觀察

2、無需頻繁維護，使用周期長不易脫落，產品表面文字基礎硬度好

3、安裝方便，運輸方便，多功能省時省力放心，優(yōu)選材質

產品應用廣泛，石油化工、電力行業(yè)、燃氣行業(yè)、交通行業(yè)

鐵路位移觀測樁的設置原則主要涉及以下幾個方面：

單元軌節(jié)：單元軌節(jié)按等距離設置位移觀測樁，樁間距離不大于500m。當單元軌節(jié)長度不足500m整數倍時，可適當調整樁間距離。單元軌條長度大于1200m時，設置7對位移觀測樁，包括單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m和單元軌條中點各設置1對；長度不大于1200m時，設置6對位移觀測樁，包括單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m各設置1對。

單組道岔：岔區(qū)按每付道岔5對設置，在道岔前、道岔后、間隔鐵或限位器、距離道岔前后50 m處各設1對位移觀測樁。

多組焊聯(lián)道岔：設置與單組道岔基本相同。

其他地段：如長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100～150 m處應增設位移觀測樁。

區(qū)間無縫線路位移觀測樁間距不應大于500m。道岔及其前后設置7對鋼軌位移觀測樁：岔頭、限位器(或間隔鐵)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m處。岔區(qū)道岔間距大于50m時設一對鋼軌位移觀測樁。

站線兩端道岔為無縫道岔時，距單元軌條起、訖點50m及200米各設置1對鋼軌位移觀測樁。長度大于900m時適當增加觀測樁數量。

鋼軌位移觀測樁預先埋設牢固，均勻布置。橋梁地段應在固定支座上方設置。

以上原則確保了鐵路位移觀測樁的設置既符合技術要求又滿足實際運營和維護的需要