3D打印模型廠打印個性化模型材料。打印所應(yīng)用的材料是該技術(shù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，材料的發(fā)展種類及特性決定該技術(shù)是否能得到廣泛的應(yīng)用。3D打印模型廠目前主要應(yīng)用的材料有SLA光敏樹脂、工程塑料、金屬材料、陶瓷材料等，除此外還有領(lǐng)域使用的材料，如所用材料、生物所用材料、彩色石膏料及食品材料等。3D打印模型所應(yīng)用的材料，都是針對工藝種類和打印機器研發(fā)的，其目前現(xiàn)在工業(yè)領(lǐng)域常用的是SLA光敏樹脂，該材料為液體，材料特性打印的產(chǎn)品模型度高。
3D打印模型在工業(yè)領(lǐng)域上所應(yīng)用的光敏樹脂，是由聚合物單體預(yù)聚體組成，其為液體，可以用于制作高強度、耐高溫、防水材料。使用該材打印出來的產(chǎn)品模型度高、做工精細、表面光滑?？破啡S科技是家專注激光快速成型公司，針對三維立體模型圖紙進行處理，為廣大客戶所提供的3D文件立體模型圖紙進行制作產(chǎn)品模型。目前科品3D打印模型廠打印的產(chǎn)品手板模型廣泛應(yīng)用于，工業(yè)設(shè)計、工業(yè)模型、機械模型、汽車、動漫、玩具、工藝品等各類手板模型。

3D打印汽車
汽車大部份零件采用3D打印技術(shù)制造，如全部采用3D打印技術(shù)制造，目前來說還太可能。橙紅色車身，三個輪子、雙座位，扁長圓的外形顯得小巧可愛，很有未來感，底盤為不銹鋼制成，包括玻璃嵌板在內(nèi)的所有外部組件都是通過我公司的大型3D打印設(shè)備生產(chǎn)。
3D打印技術(shù)早已不再神秘。它的好處是可以快速成型——以電腦中的數(shù)字模型為依據(jù)，通過可粘合材料，通過逐層噴射(打印)的方式，將數(shù)字模型兌現(xiàn)為實物構(gòu)件。理論上汽車也是由“實物構(gòu)件”組成的，完全可以靠3D打印來實現(xiàn)。
汽車不同于普通“擺件”。作為高速運行的交通工具，它對很多部件的強度都有著要求。從3D打印的原理不難看出，常規(guī)材料“打印”出來的部件，可以滿足這樣的強度要求。例如車身，需要在不同部位采用不同強度的鋼材，還要有嚴格的力學(xué)分散設(shè)計，再加上焊接工藝等，是一個很講究的系統(tǒng)工程。

桌面3D打印機已經(jīng)是一個非常成熟、好用的工具，文創(chuàng)工作室、創(chuàng)客、愛好者、設(shè)計師群體很多人已經(jīng)用起來。即使是經(jīng)常使用的朋友，恐怕也難以避免打印模型出現(xiàn)質(zhì)量不佳的情況，比如翹邊、錯層、飛絲等，打印出來的模型并不能讓人滿意。通常情況下，按步驟做下面幾個檢查，能解決大部分問題。
翹邊不平整是由于塑料材質(zhì)的熱應(yīng)力，在固液相變的過程中應(yīng)力沒有釋放，通常會出現(xiàn)形變。很有可能是噴嘴與底板的距離太遠，超過了打印層厚。
此外，噴嘴與底板的距離太近也會出現(xiàn)相應(yīng)情況，盡管不影響擠出但比準(zhǔn)確距離還是有更大的壓力，導(dǎo)致模型與底板粘貼過緊。后果就是打印完畢后很難取下模型，甚至后模型撕裂了而首層仍然沒有與底板分開，或者是底板的美紋紙撕開緊緊粘在模型底部。這都不是理想中的結(jié)果。
遇到這種情況，我們要做的就是重新對3D打印機做調(diào)平，確保調(diào)平點與噴嘴之間剛好能夠滑動一張A4紙。更細的描述，就是“滑動時紙張略微受到阻力，但仍然能夠自如地從間隙中抽出”，這時噴嘴與打印底板之間有理想的距離。
對于自動調(diào)平的機型如果出現(xiàn)這種情況，就有可能是定位傳感器出現(xiàn)了偏差，這里就不建議用戶手動調(diào)節(jié)了，好聯(lián)系廠商來解決。
另一個我們常遇到的情況，是打印完成時發(fā)現(xiàn)模型錯開分成了兩部分，兩部分各自都很好卻并沒有對齊，出現(xiàn)了錯層。
它的原因就是在打印過程中傳動皮帶打滑，噴嘴與之前的原點位置相比發(fā)生了偏移。而引起偏移的常見原因，就是料盤或者料軸被卡住——料絲限制了噴嘴的位置，而電機的扭距很大，從而導(dǎo)致皮帶和齒輪之間打滑。

3D打印越來越受歡迎，3D打印手板、3D打印手辦，3D打印教育、3D打印器械、3D打印零件又或者是自己設(shè)計的小東西想打印出來，都可以通過3D打印可以快速打印一個模型來。那很多人就問了，3D打印模型一個模型多少錢呢？3D打印貴不貴？本文將為您簡單做個說明。
3D打印并不完全是按克數(shù)收費，還要看加工零件的實際結(jié)構(gòu)，復(fù)雜的從要按實際情況核算價格。另外，同時不同材料價格也不同，相同的材料也會有國產(chǎn)和進口、精度好與精度等區(qū)分，因此即使材料相同價格也會不同。金屬3D打印肯定比塑料要更貴一些。比如SLA光敏樹脂材料在威立三維有1元/克的，參與團購的話還會更便宜。同樣是光敏樹脂，透明材料就比普通材料更貴一點。
有人還會有疑問，同樣的3D立體圖，為什么上傳自動報價系統(tǒng)后不同的材料克數(shù)會不同。這里解釋一下，克數(shù)是體積乘以密度的，雖然體積相同，但不同材料密度不同，所以終得到的克數(shù)也會不同。

3D打印汽車
汽車大部份零件采用3D打印技術(shù)制造，如全部采用3D打印技術(shù)制造，目前來說還太可能。橙紅色車身，三個輪子、雙座位，扁長圓的外形顯得小巧可愛，很有未來感，底盤為不銹鋼制成，包括玻璃嵌板在內(nèi)的所有外部組件都是通過我公司的大型3D打印設(shè)備生產(chǎn)。它是一輛三輪、雙座混合動力車，具有時尚前衛(wèi)的流線型外觀，使用電池和汽油作為動力，百公里耗油1.17升，單缸發(fā)動機制動功率只有8馬力，車速可達每小時100公里至110公里。整個汽車的重量為1200磅，成本大概在5萬美元左右。

原型測試即在產(chǎn)品開發(fā)階段，利用3D打印做出原型件，模擬還未量產(chǎn)的實際零部件，并利用它進行測試和改良。目前，許多車企已經(jīng)在開發(fā)階段使用3D技術(shù)進行原型測試了。原型測試本身也分成：概念原型、設(shè)計原型、功能原型，三者對設(shè)計參數(shù)的模擬精度要求依次提高。
到了零部件的設(shè)計原型上，就需要3D打印原型的機械性能也與設(shè)計相符，對于材料的使用和工藝的要求提高。后的功能原型與設(shè)計原型類似，但因為要放到整車上進行測試，對精度要求更高。
和仿真軟件類似，3D打印技術(shù)在開發(fā)中的應(yīng)用使得車企和零部件供應(yīng)商不再需要每一版設(shè)計，就重新進行一次開模，節(jié)省了研發(fā)成本。
除了用于開發(fā)測試之外，由于在少量生產(chǎn)上的優(yōu)勢，3D打印還被用在制造生產(chǎn)工具上，例如貼標(biāo)機，很多人可能不知道這個東西，這里解釋一下：產(chǎn)線工人在裝配架的時候并非用手裝配，而是需要把架放在如下圖所示的貼標(biāo)機上，然后推著貼標(biāo)機將架固定到車身上。