牛奔高鐵模擬艙廠家致力于復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
銷售不利于既有建筑的節(jié)能改造。保溫層易出現(xiàn)裂縫。由于外墻受到的溫差大，直接影響到墻體內(nèi)表面應(yīng)力變化，這種變化一般比外保溫墻體大得多。晝夜和四季的更替，易引起內(nèi)表面保溫的開裂，特別是保溫板之間的裂縫尤為明顯。實(shí)踐證明，外墻內(nèi)保溫容易在下列部位引起開裂或產(chǎn)生熱橋，如采用保溫板的板縫部位、頂層建筑女兒墻沿屋面板的底部部位、兩種不同材料在外墻同一表面的接縫部位、內(nèi)外墻之間丁字墻外側(cè)的懸挑構(gòu)件部位等。外墻外保溫形式的發(fā)展隨著建筑節(jié)能技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，外墻外保溫技術(shù)逐漸成為建筑保溫節(jié)能形式的主流。

復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙講過：我們的生活環(huán)境中放射線無處不在，站在馬路上都有放射性。注重生活質(zhì)量的歐洲人早在1多年前就將各種石材用于皇宮的室內(nèi)外裝飾，按照我們關(guān)于放射性的說法他們?cè)缭摂嘧咏^孫了。美國(guó)的,一進(jìn)門撲天蓋地全是各種石材（我參觀過）按我們的說法，在住了很多年的克林頓應(yīng)該性功能減退。
復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡(jiǎn)介：
復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動(dòng)車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
銷售高鐵模型車身:復(fù)興高速鐵路地鐵動(dòng)車組列車乘務(wù)員培訓(xùn)模擬艙模型Cr400bf高速鐵路培訓(xùn)設(shè)備采用大空心型材焊接而成的度、輕量化車體。統(tǒng)一車體長(zhǎng)度為25000mm，車廂寬度為3360 mm，高度為3000 mm，空調(diào)等設(shè)備采用嵌入式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)列車縱剖面的平順，新流線型頭部設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低高速運(yùn)行時(shí)的阻力。防撞吸能結(jié)構(gòu)和裝置旨在提高安全防護(hù)性能。
座椅樣式：
1、復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙一等座：座椅長(zhǎng)度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長(zhǎng)度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
銷售兩端車體通常采用形流線型設(shè)計(jì)，既提高了外觀美觀，又降低了運(yùn)行時(shí)的空氣阻力。車身多采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，大量采用插座型材拼接。接頭長(zhǎng)而規(guī)則，便于自動(dòng)操作。同時(shí)，對(duì)密封性、強(qiáng)度和質(zhì)量分布有很高的要求。車身制造涉及整體加工、自動(dòng)焊接、調(diào)修、檢測(cè)、四角稱重等關(guān)鍵技術(shù)。

復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙強(qiáng)綸纖維的單絲分散性能與通過界面劑集絲成束的玻璃纖維不同，新型的砂漿水泥混凝土三維網(wǎng)狀分散結(jié)構(gòu)的纖維增強(qiáng)解決了網(wǎng)格布的網(wǎng)眼分隔。纖維以單絲分散且強(qiáng)度高、有效使用程度提高、使用量大大下降、絲體彈性好等優(yōu)點(diǎn)，成為替外墻外保溫玻璃纖維增強(qiáng)網(wǎng)格布的一種較為理想的材料。四是木質(zhì)纖維素粉狀添加劑增強(qiáng)處理。木漿經(jīng)處理制成的木質(zhì)纖維粉狀劑具有一定的柔韌強(qiáng)度、分散性和化學(xué)惰性，添加到乳液砂漿干粉料中的比例約.3％.5％，可以增強(qiáng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、抗開裂、拉收縮、延長(zhǎng)操作時(shí)間、提高觸變性及抗流掛等性能，是保溫砂漿、外墻膩?zhàn)印⒏煞凵皾{普遍使用的增強(qiáng)材料。

復(fù)興號(hào)實(shí)訓(xùn)艙不磁化，測(cè)量時(shí)能平滑移動(dòng)，無滯澀感，不受潮濕影響，平面稱定好。缺點(diǎn)大理石臺(tái)面有輕微的放射性輻射，不過對(duì)不會(huì)造成傷害。人造石櫥柜臺(tái)面人造石臺(tái)面由石粉加入人造纖維經(jīng)高溫高壓制成。優(yōu)點(diǎn)人造石材更耐磨、耐酸、耐高溫，抗沖擊、抗壓、抗折、抗?jié)B透等功能也很強(qiáng)，其變形、黏合、轉(zhuǎn)彎燈部位的處理有到之處；因?yàn)楸忝鏇]有孔隙，油污、水漬不易滲透入其中，因此抗污力強(qiáng)，可任意長(zhǎng)度無縫粘接，同材質(zhì)的膠黏劑將兩塊粘接后打磨，渾然一體。