作用
1. 計(jì)量器具的守護(hù)神和安全鎖
2. 實(shí)現(xiàn)抄表工作的數(shù)字化管理:非接觸方式讀取信息，自動(dòng)調(diào)出水表客戶檔案，超大容量存儲(chǔ)抄表數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成和導(dǎo)出收費(fèi)表單。

特點(diǎn)
(一)、外型參數(shù):
1.封印殼體采用PS透明塑料.
自鎖插件采用有色ABS塑料及內(nèi)嵌不銹鋼彈片.
RFID芯片采用環(huán)氧樹(shù)脂固化封裝.
2.外形尺寸
長(zhǎng)×寬×厚度(L*W*H)≤24mm*18mm*9mm
3.鎖封絲: 截面尺寸￠:￠≤0.65mm.
鋼絲長(zhǎng)度L:10mm≤L≤20mm.
抗拉強(qiáng)度F:F≥20公斤力.
鋼絲表面包塑。
(二)、RFID芯片參數(shù):
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):兼容ISO18000,2-2004
工作頻率:860-960MHz
工作電壓:3.5V-5V
靜電破壞電壓典型值:2000V
編碼長(zhǎng)度:64位二進(jìn)制編碼
可讀編碼長(zhǎng)度:10位十進(jìn)制編碼
識(shí)讀距離:20~100mm
小讀寫時(shí)間:≤100ms(只讀)
讀寫次數(shù):10萬(wàn)次以上(只讀)

油罐車電子智能鉛封系統(tǒng)是本公司針對(duì)當(dāng)前石油行業(yè)油品在二次配送以及加油站存儲(chǔ)銷售過(guò)程中存在的問(wèn)題而自主研發(fā)的高科技監(jiān)控平臺(tái)。

傳統(tǒng)鉛封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易仿制、易開(kāi)啟，靠簡(jiǎn)單的鉛封編碼、二維碼、條形碼等難于辨別真?zhèn)?，已?jīng)不能滿足當(dāng)前防作弊的需要；傳統(tǒng)鉛封存在多部門、多人員加封，欠缺數(shù)字信息化管理辦法，影響了營(yíng)業(yè)普查、巡檢、計(jì)量輪換等工作的運(yùn)行，存在較大安全隱患。

運(yùn)輸工作者應(yīng)該都很熟悉，傳統(tǒng)鉛封的一次性施解封設(shè)計(jì)，目的就是確保貨物在途安全，通過(guò)解封后不可再恢復(fù)的方式確認(rèn)鉛封是否被打開(kāi)，貨物是否完好。但現(xiàn)在，由于一次性鉛封的可破壞性和可復(fù)制性，使得傳統(tǒng)鉛封不僅失去其作用，而且給企業(yè)帶來(lái)更多管理負(fù)擔(dān)。基于此原因，可循環(huán)電子鉛封顛覆傳統(tǒng)一次性鉛封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用類似鎖具的設(shè)計(jì)方式，通過(guò)金屬+塑料+特殊芯片等配件對(duì)鉛循硬件進(jìn)行加固，使其不易被破壞更無(wú)法復(fù)制。

解鎖方式不同。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改變了，解鎖方式更便利?？裳h(huán)電子鉛封摒棄傳統(tǒng)鉛封鉗笨重且繁瑣的方式，通過(guò)手機(jī)即可施解封。
在運(yùn)輸過(guò)程中，如果管理員在沒(méi)有無(wú)線或信號(hào)接收弱的環(huán)境下，可使用鉛循離線操作，完全確保運(yùn)輸操作過(guò)程中信息的傳遞，做到真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。
系統(tǒng)報(bào)警功能主要分為三大類報(bào)警類型：運(yùn)輸報(bào)警、電子鉛封報(bào)警與硬件故障及人為破壞報(bào)警。車載設(shè)備保存一定時(shí)間的黑匣子數(shù)據(jù)，監(jiān)控平臺(tái)保存車輛的所有監(jiān)控和報(bào)警數(shù)據(jù)，平臺(tái)能夠查詢車輛的在任意時(shí)間段內(nèi)的位置、速度、航向及裝卸油口狀態(tài)。
車輛在油庫(kù)、加油站合法范圍內(nèi)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)結(jié)合車輛、調(diào)度、位置等信息對(duì)設(shè)備進(jìn)行施封和解封操作。
遇到緊急特殊情況，總控中心和相應(yīng)的分控中心在收到特殊情況匯報(bào)后，經(jīng)過(guò)調(diào)查取證和特權(quán)用戶認(rèn)證，可以通過(guò)平臺(tái)對(duì)特殊車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，包括遠(yuǎn)程開(kāi)啟鎖具和遠(yuǎn)程關(guān)閉鎖具。