沈陽柴油發(fā)電機出租全國供電


發(fā)電機工作時電流不穩(wěn)需要調節(jié)供油量的方法
供油量對于發(fā)電機的穩(wěn)定性起到至關重要的作用。在發(fā)電機工作的過程中如果遇到發(fā)電機運行發(fā)生異常噪音或者供電不穩(wěn)定時需要通過供油量大小，今天為大家介紹一下調節(jié)供油量的方法和技巧以便發(fā)電機租賃用戶遇到問題時可以從容解決：
1.松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。
2.每次調整后，確認固定螺釘?shù)臄Q緊度。
發(fā)電機逆功保護來防止跳閘現(xiàn)象
1:逆功率保護
發(fā)電機逆功率保護主要用于保護汽輪機。當汽輪機自動主汽門關閉，而發(fā)電機出口斷路器未斷開時，發(fā)電機將成為電動機運行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率，拖動汽輪機旋轉。這種運行工況對發(fā)電機并無影響，但是對汽輪機而言，長時間無蒸汽運行將會導致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱。由于汽缸中充滿了不流動的蒸汽，它會與汽輪機葉片摩擦產生熱，使汽輪機葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上膨脹，轉子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機組振動。
逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時動作。
因此，逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信號，在允許的時間內自動停機。
2:程序跳閘逆功率保護
發(fā)電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時，經延時去啟動機組程序跳閘。
停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析
2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：
2.1.1待發(fā)電機有功降到零、無功接近于零時，拉開發(fā)電機出口開關、汽輪機打閘關自動主汽門；
2.1.2待發(fā)電機有功降到零、無功接近于零時，汽機打閘、由熱工保護（借助自動主汽門終端開關閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關不嚴、調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴等缺陷時，就有可能發(fā)電機出口開關斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關自動主汽門時由于自動主汽門、調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴而繼續(xù)向汽缸返汽，導致機組超速；或關自動主汽門時由于卡澀實際沒有關死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導致超速。


要知道柴油發(fā)電機運行久了會產生很大的熱量，如果柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的散熱器不能很好的降低機組運行時產生的熱量，將會對各部件產生損耗，進而會影響柴油發(fā)電機的輸出功率等.
散熱器的主要失效形式是漏水。其主要原因在于：在工作中，風扇葉片折斷或傾斜打壞散熱器熱水管；散熱器在支架上固定不牢，工作中受較大震動，使散熱器受到損傷；在冬季，散熱器水管內因有存水而凍裂；冷卻水中的雜志在散熱器水管中形成水垢，使管壁遭到腐蝕而破裂等。
漏水的檢查：一般來說，散熱器經過清洗后，再進行漏水檢查。檢查時可采用下面的方法。將散熱器進、出水口堵塞，從溢水管或放水塞部分安裝一個接頭，打入0.15-0.30kgf/cm2的壓縮空氣，將散熱器放入水池中。若有冒氣泡的地方，即為破漏之處。用灌水的方法檢查。檢查時，把散熱器的進、出水口堵塞，從加水口灌滿水后，觀察是否漏水，為了便于發(fā)現(xiàn)細小裂縫，可以向散熱器內施加一定壓力或使散熱器稍加震動，然后仔細觀察，破漏處便有水滲出。
焊修散熱器：散熱器的焊修通常采用錫焊的方法。施焊前先將焊處的油污擦凈，再用刮刀刮出新的金屬層，然后適當加熱，烙鐵燒熱后在氧化鋅溶液中浸一下，再粘以焊錫。粘好后再把焊縫修平，用熱水將焊縫周圍的氧化鋅洗凈，防止腐蝕。
上、下水室的焊修。上、下水室破陋不大時，可以直接用焊錫修，如破陋較大時，用紫銅皮焊補。焊補時將銅皮的一面及破漏處先涂上一層焊錫，把銅皮放在漏水處，再用烙鐵于外部加熱，使焊錫融化，將其周圍焊牢。散熱器水管的焊修。若是散熱器外層水管破裂且破口不大時，可將水管附近的散熱片用尖嘴鉗撕去少許，直接用焊錫補焊。如果破口很大或者中層水管漏水時，則應根據(jù)具體情況，分別采用卡管、堵管、接管和換管的方法靈活處理。但是卡管和堵管的數(shù)量不得超過總管數(shù)的10%，以免影響散熱器的散熱效果.

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