翼閘門禁系統(tǒng)具備問(wèn)題檢測(cè)和警報(bào)的作用，便捷顧客對(duì)翼閘開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)；可以根據(jù)主控芯片的功能鍵程序編寫機(jī)器設(shè)備的運(yùn)作情況；翼臂校準(zhǔn)全過(guò)程受阻會(huì)在默認(rèn)設(shè)置時(shí)間再度校準(zhǔn)；在沒(méi)有信號(hào)時(shí)翼臂鎖起來(lái)防撞擊；關(guān)閉電源后翼閘開(kāi)啟，插電后才合閉；能單雙重操縱；有記數(shù)的作用這些。

翼閘工作原理：
1) 打開(kāi)電源，3秒后系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。
2) 讀卡器讀到有效卡時(shí)，峰鳴器會(huì)發(fā)出悅耳聲響，向行人提示讀卡成功;同時(shí)還對(duì)從卡中讀到的信息進(jìn)行判斷、處理，并向主控制板發(fā)出申請(qǐng)通過(guò)翼閘信號(hào);
3) 主控板接收到讀卡器和紅外線傳感器的信號(hào)，并經(jīng)綜合處理后，向方向指示器和電機(jī)發(fā)出有效控制信號(hào)，使方向指示標(biāo)志轉(zhuǎn)為綠色箭頭通行標(biāo)志，此時(shí)若系統(tǒng)處于常閉模式時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，限位開(kāi)關(guān)控制電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)角度，閘門打開(kāi)(常開(kāi)模式時(shí)，電機(jī)不動(dòng)作)，允許行人通行;
4) 行人根據(jù)方向指示器標(biāo)志指示通過(guò)翼閘通道后，紅外線傳感器感應(yīng)到行人通過(guò)通道的全過(guò)程，并不斷向主控板發(fā)出信號(hào)，直至行人已經(jīng)完全通過(guò)通道;
5) 若行人忘記讀卡或讀無(wú)效卡進(jìn)入通道時(shí)，系統(tǒng)將禁止行人通行(對(duì)于常開(kāi)模式 ，閘門將關(guān)上;常閉模式，閘門不動(dòng)作;)，并且會(huì)發(fā)出報(bào)警，直至行人退出翼閘通道后，才解除報(bào)警;重新讀有效卡方允許通行。
當(dāng)然，不同的閘機(jī)系統(tǒng)功能、原理都不同，所以見(jiàn)您一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)，主要用于通道出入口管理,通常的應(yīng)用場(chǎng)所只允許人員通過(guò)，或拖帶行李的人員，及殘障人員通行。考慮到翼閘的伸縮特性。大部份翼閘通道禁止自行車，摩托車等一些快速交通工具通行。

翼閘在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，其阻攔體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)阻攔和放行。阻攔體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害） 基本組成部分包括箱體、阻攔體、機(jī)芯、控制模塊和輔助模塊。

住宅小區(qū)應(yīng)用智能翼閘的關(guān)鍵功效是管控出入，一般住宅小區(qū)的客流量都較為大。翼閘對(duì)比三輥閘不容易影響行駛通過(guò)效率，人員也沒(méi)法根據(jù)低頭鉆進(jìn)的方法出入住宅小區(qū)，相對(duì)的也在一定水平上隔絕一些外來(lái)務(wù)工人員的進(jìn)到，確保了安全性。
許多住宅小區(qū)老年人人群有很多，充分考慮老年人走動(dòng)速度比較慢，因此智能翼閘務(wù)必有二次開(kāi)關(guān)門和全自動(dòng)校準(zhǔn)的作用。假定老年人在設(shè)定全自動(dòng)校準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有通過(guò)智能翼閘安全通道，系統(tǒng)軟件將全自動(dòng)撤銷對(duì)該次安全通道的關(guān)閉，而打開(kāi)了二次開(kāi)關(guān)門的功能，翼閘將再度開(kāi)啟，讓老年人通過(guò)。