箱涵在穿越鐵路，橋涵和管線等結構時可采取以下安全防護措施：
1.鐵路路基下頂進箱涵時，為確保行車與施工安全，進行鐵道線路加固，并限制行車速度。
2.小型箱涵可用調軌梁，軌束梁加固線路。
3.孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋，縱橫梁加固，工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應嚴加控制車速。
4.在土質差，承載力低，土壤含量水分高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工變梁的方法。
5.箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法。在頂進過程中，應對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應納入施工組織設計或施工技術方案中。

壓力管道廣泛存在于電力工程、市政工程、水利工程等領域，隨著我國城市化水平不斷提高，土地資源短缺，新建壓力管道由于用地的限制，有時需要在廢棄的混凝土箱涵內敷設壓力管道。

帶有縱向鎖緊裝置的連接——縱向串接方式，使涵管連接成為一個整體的管道，雖然以膠圈作為密封材料，但其接口已非柔性接口，而是剛性接口。因而當管道基礎發(fā)生沉降時，在管體斷面內產生沉降應力。貫穿式連接，縱向串接筋施加的預應力作用在整個箱涵斷面上，可以以此平衡基礎沉降應力，施加足夠的縱向預應力可避免此類管道被折斷。相鄰箱體式連接，通過連桿把相鄰兩個箱體連接起來，對膠圈施加壓力達到接口密封的要求，但此種連接方式未在箱體內形成預壓應力，沒有抵抗沉降應力能力，當沉降應力較大或縱向收縮位移較大時，有可能使箱體折斷。從而此種連接方式，應對管道地基及基礎進行設計計算，并需控制施工質量。

管涵通常采用工廠預制鋼筋混凝土管的成品管節(jié)，管節(jié)斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。當管涵設計為混凝土或砌體基礎時，基礎上面應設混凝土管座，其頂部弧形面應與管身緊貼合，使管節(jié)均勻受力。

基礎混凝土施工
（1）基坑經檢查合格后，立即進行封底和涵洞基礎的施工，尤其雨季應隨挖隨施工，以避免基地長期暴露或泡水使其承載力降低。
（2）未壓縮施工工期，減少基礎暴露時間，基礎鋼筋宜采用基坑外加工成型，然后整體吊裝。

施工要點
（1）管涵通常采用工廠預制鋼筋混凝土管的成品管節(jié)，管節(jié)斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。當管涵設計為混凝土或砌體基礎時，基礎上面應設混凝土管座，其頂部弧形面應與管身緊貼合，使管節(jié)均勻受力。
（2）當管涵為無混凝土（或砌體）基礎、管體直接設置在天然地基上時，應按照設計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時應注意保持完整。管底土層承載力不符合設計要求時，應按規(guī)范要求進行處理、加固。
（3）管涵的沉降縫應設在管節(jié)接縫處。
（4）管涵進出水口的溝床應整理直順，與上下游導流排水系統(tǒng)連接順暢、穩(wěn)固。
（5）采用預制管埋設的管涵施工，應符合現行國家標準《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB 50268有關規(guī)定。
（6）管涵出入端墻、翼墻應符合現行國家標準《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB 50141第5.5節(jié)規(guī)定。