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惰性氣體、二氧化碳、氮?dú)獾仍诩す夂附訒r(shí)可用作保護(hù)氣。實(shí)際應(yīng)用中，考慮到工業(yè)生產(chǎn)耗氣量大，完全用惰性氣體尤其是氦氣成本太高，可視情況選擇保護(hù)氣。如齒輪激光焊接時(shí)，保護(hù)聚焦系統(tǒng)的氣簾可用用空氣，其它吹氣采用氬氣或氮?dú)獾取?br/>
確定齒輪激光焊接焊縫實(shí)際所承受的扭矩主要通過靜扭試驗(yàn)，并與理論分析相結(jié)合，確定激光焊接的不同變速器齒輪應(yīng)傳遞的扭矩。其中，齒輪的激光焊縫熔深對(duì)其傳遞扭矩的景點(diǎn)較大。微觀缺陷有微觀氣孔、微裂紋、虛焊和焊縫淺等。生產(chǎn)中，需用探傷設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并與焊件焊縫的解剖抽檢相結(jié)合，以使焊接質(zhì)量不受影響。
在普通車加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在垂直或者水平的車削機(jī)床上。對(duì)于自動(dòng)夾持的夾具，絕大多數(shù)不需在主軸另一邊加裝輔助穩(wěn)定裝置。因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被廣泛運(yùn)用，但是前提是不會(huì)受到被加工工件的外輪廓的限制。
齒輪輪齒折斷的修復(fù)，常用的方法是裁齒修復(fù)和局部更換法。裁齒修復(fù)是先將斷齒根部銼平，根據(jù)齒根厚度及齒寬情況，在其上裁上一排與齒輪材質(zhì)相似的螺釘（鉆孔、攻絲、擰螺釘），然后再按齒形板加工出齒型。局部更換法是先將待修復(fù)齒輪的折斷齒除掉，并用一定方法（刨、銑或鉗工）開出梯形或燕尾槽，然后以一定的緊度把與此槽形相同、與齒輪材料相近的齒胚壓入并焊接固定，而后按樣板加工整形，必要時(shí)再對(duì)加工后的齒面進(jìn)行硬化處理。
采用激光焊接技術(shù)，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，提高生產(chǎn)效率。簡(jiǎn)述了齒輪激光焊接的原理、特點(diǎn)、設(shè)備構(gòu)成及焊接工藝與質(zhì)量等。目前，該技術(shù)的應(yīng)用主要取決于激光器的性價(jià)比。通過對(duì)焊縫的表面與微觀狀態(tài)、焊縫強(qiáng)度、齒輪扭矩等進(jìn)行測(cè)試可控制焊接質(zhì)量。
復(fù)合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接?；ㄦI連接是通過內(nèi)、外花鍵實(shí)現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產(chǎn)效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產(chǎn)效率顯著提高。其中，變速器齒輪激光焊接技術(shù)的發(fā)展較快，它也是激光加工的一項(xiàng)重要技術(shù)。
