萊州到鄲城直達(dá)大巴客車

隨車電話；超大行禮箱，承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車
發(fā)車時(shí)間：12.00 15.00
乘車地址：汽車總站》（5人以上可接送）
長(zhǎng)途路線：客運(yùn) 直達(dá)【請(qǐng)勿相信黃牛、拉客、以免上當(dāng)】
本著誠(chéng)信：文明：讓您滿意的服務(wù)宗旨：使您的旅途更加愉

公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　就公路客運(yùn)市場(chǎng)而言，目前市場(chǎng)運(yùn)力迅猛增長(zhǎng)。原因在于近幾年以來(lái)，我國(guó)各地農(nóng)民工外出打工增加，從而帶來(lái)公路客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)勢(shì)頭急劇增強(qiáng)。
　　公路客運(yùn)市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量普遍得到提升，所使用運(yùn)輸車輛的檔次提升，運(yùn)輸量進(jìn)一步增多，各個(gè)運(yùn)輸公司為使自己的經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)一步增強(qiáng)，不但在高新車的比例上提高很多，而且多數(shù)已經(jīng)形成了高等、中等、普通等多種層次為依托的客運(yùn)車輛層次結(jié)構(gòu)。
　由于近年來(lái)公路客運(yùn)市場(chǎng)管理組織能力逐步提高，出現(xiàn)了不同形式的客運(yùn)線路，以中、短途運(yùn)輸為主的客運(yùn)線路實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)已漸成雛形，從而可以改革客運(yùn)市場(chǎng)的老舊模式。
　　目前公路客運(yùn)運(yùn)輸線路所擴(kuò)展的范圍逐漸擴(kuò)展，并且規(guī)模增大。近幾年來(lái)，我國(guó)公路客運(yùn)的運(yùn)輸線路無(wú)論從里程還是規(guī)模方面增長(zhǎng)都非常迅速，省際客運(yùn)班線、市際客運(yùn)班線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線已紛紛開(kāi)通。
　　現(xiàn)狀所引發(fā)的主要問(wèn)題
　　

 汽車客運(yùn)車站應(yīng)對(duì)措施
 面對(duì)高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運(yùn)車站要認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展高鐵是時(shí)代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運(yùn)車站下降回歸是必然趨勢(shì)。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹(shù)立與鐵路相互補(bǔ)充、主動(dòng)接駁、差異化競(jìng)爭(zhēng)的思想意識(shí)，堅(jiān)持“正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、錯(cuò)位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸通道上正面競(jìng)爭(zhēng)，不與鐵路爭(zhēng)奪通道干線運(yùn)輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運(yùn)車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢(shì)，做足短途、做細(xì)中途、做好長(zhǎng)途，短途為主，中長(zhǎng)途補(bǔ)充，分擔(dān)社會(huì)客運(yùn)，打造具有汽車客運(yùn)車站特色的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

萊州直達(dá)大巴客車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,拾遺補(bǔ)缺
   通過(guò)對(duì)動(dòng)車組和汽車客運(yùn)車站的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比不難看出，汽車客運(yùn)車站鞏固并擴(kuò)大動(dòng)車組丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場(chǎng),并努力成為動(dòng)車組的延伸工具,來(lái)滿足旅客運(yùn)輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場(chǎng)空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅(jiān)守中短途客運(yùn)陣地。要揚(yáng)短(短途)避長(zhǎng)(長(zhǎng)途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)補(bǔ)員等，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門到門”，點(diǎn)多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

      增加班線密度。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班線密度高是汽車客運(yùn)車站區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，也是對(duì)鐵路無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此,道路客運(yùn)業(yè)可根據(jù)自身線路運(yùn)營(yíng)情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開(kāi)行夜間班線，達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競(jìng)爭(zhēng)效果。
      實(shí)行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運(yùn)行必然會(huì)甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場(chǎng)需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。

　公路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量規(guī)制的內(nèi)涵 公路客運(yùn)服務(wù)及其質(zhì)量界定
　　公路客運(yùn)是指利用載客汽車或其他客運(yùn)工具運(yùn)送旅客，使旅客實(shí)現(xiàn)空間位移，到達(dá)旅行目的地。公路客運(yùn)可以滿足居民出行的基本需要，是典型的、基礎(chǔ)性的生活類服務(wù)。公路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是指公路客運(yùn)服務(wù)能夠滿足客運(yùn)需求的特征和特性的總和，即公路客運(yùn)服務(wù)能夠滿足乘客需求的程度?？瓦\(yùn)服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵包括：安全性、準(zhǔn)時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和方便性。從公路客運(yùn)服務(wù)的過(guò)程來(lái)看，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量可分解到信息咨詢、購(gòu)票、候車、檢票、乘車、到達(dá)等多個(gè)環(huán)節(jié)。依據(jù)各個(gè)服務(wù)活動(dòng)的特點(diǎn)分別建立相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，即可形成公路客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。
　

霧形成后會(huì)逐漸地增濃，夏季路面如同小雨后變得比較濕滑，冬天則會(huì)使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產(chǎn)生側(cè)滑。
行車中駕駛員應(yīng)打開(kāi)防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格根據(jù)能見(jiàn)度控制車速，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，并根據(jù)視距嚴(yán)密觀察，全神注視前方一切交通情況。嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞和刮擦。
霧較大時(shí)，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。駕駛室內(nèi)的熱氣在風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)凝成的小水珠，可用風(fēng)窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，把車速控制在能及時(shí)停車的范圍內(nèi)。
霧天能見(jiàn)度較低時(shí)，應(yīng)先將車開(kāi)到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，等能見(jiàn)度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見(jiàn)度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度（視距大于制動(dòng)停車距離）。