設(shè)備包裝及設(shè)備運輸
1. 針對于路程較近的用戶設(shè)備采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運費。
2. 采購設(shè)備較少且設(shè)備較小及路程較遠(yuǎn)的采用紙皮加保護(hù)膜包裝加木架包裝，物流運輸；而設(shè)備較大且路程較遠(yuǎn)的可采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運費。
3. 設(shè)備出口，采用木箱包裝，專車或物流運輸至用戶貨輪碼頭

崗位冷氣機（移動冷風(fēng)空調(diào)機） 1、長射程設(shè)計，與同類產(chǎn)品相比具有，送風(fēng)距離遠(yuǎn)的特點；2、多種融霜方式可供選擇，融霜時間短、效果好，雙壓縮轉(zhuǎn)換不影響長期低溫使用問題；3、采用電熱化霜型帶雙重過熱保護(hù)，因化霜失控導(dǎo)致冷庫溫度升高和發(fā)生火災(zāi)的隱患；4、盤管以新穎方式布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱；5、采用的風(fēng)機電機，防潮濕、耐低濕、風(fēng)量大、噪聲低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠；6、出風(fēng)溫度在-20℃---+20℃，風(fēng)/循環(huán)風(fēng)等方式可根據(jù)客戶要求選型；

我司根據(jù)物料降溫，隧道高溫、造船廠焊接崗位高溫等工況，需要降溫需求，現(xiàn)推出移動式大功率工業(yè)空調(diào)，并使用長射程風(fēng)機。冷氣輸送到工作崗位。又可以焊接工藝的品質(zhì)問題。
焊接溫度控制設(shè)備（移動空調(diào)機）

3 鋼箱梁安裝方案和焊接環(huán)境的選擇
3.1 焊接收縮和溫度變形對安裝的影響
由于焊接加熱，熔合線以外的母材會產(chǎn)生膨脹，隨后冷卻，熔池金屬和熔合線附近母材產(chǎn)生收縮，因加熱、冷卻這種溫度變化在鋼箱梁局部范圍地進(jìn)行，在焊接完成并冷卻至常溫后產(chǎn)生焊接收縮變形。
全橋結(jié)構(gòu)安裝需經(jīng)歷季節(jié)變化，結(jié)構(gòu)形成過程中會存在較大的溫差，受溫度變化的影響也較大，不同溫度作用會產(chǎn)生不同的溫度變形和溫度應(yīng)力。
考慮焊接收縮和溫度變形因素的影響，全橋鋼箱梁安裝施工時，邊跨和中跨分別預(yù)留L2、L6、L10三個合龍段不安裝，待其他節(jié)段安裝完成后，在胎架拆除前進(jìn)行安裝焊接。

本套機組采用空氣循環(huán)處理方式，即:未經(jīng)處理空氣吸入機組空氣處理段，進(jìn)行降溫、除濕處理后，再由糧倉進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入地籠由下部送入糧堆底部，由于負(fù)壓的作用，低溫空氣逐步向上部流動和擴(kuò)散，使糧食溫度降低，后空氣穿過一定厚度的糧層，從糧倉排風(fēng)口再回到機組進(jìn)風(fēng)口。經(jīng)過如此循環(huán)的過程，一定時間之后糧層逐步被處理到預(yù)定溫度。
谷物處理能力，以SJA-85VCF（風(fēng)冷一體式）移動式谷物冷風(fēng)機組為例：
名義制冷量(環(huán)境溫度27℃，相對濕度81％RH)：85KW。
谷物冷卻至平均溫度為12℃時的處理能力見下表：
環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 糧食水分 糧食處理量
17℃ 70% 18% 300~600
22℃ 70% 18% 200~400
25℃ 70% 18% 100~250

谷物冷風(fēng)機背景技術(shù)
目前國家提倡糧食儲藏要求低溫儲存，以糧食的新鮮與長時間存放，傳統(tǒng)的冷卻機送風(fēng)溫差小，不能在外界高溫的情況下提供有效的低溫送風(fēng)，從而制約了低溫儲糧的目的。并且機組體積大，能耗高，長時間運行不適宜節(jié)能。于針對上述問題，提供一種體積小，能耗低，大溫差低溫送風(fēng)，使用安全且冷卻效果好的儲藏物冷卻機。
為實現(xiàn)上述目的，本機采用如下技術(shù)方案：機組雙系統(tǒng)設(shè)計，即雙制冷循環(huán)。換熱器采用二級蒸發(fā)，預(yù)冷蒸發(fā)器負(fù)責(zé)將外界的高溫空氣進(jìn)行熱交換，高溫空氣流經(jīng)預(yù)冷蒸發(fā)器表面時被低溫的液態(tài)冷媒直接冷卻，得到一定溫度的降低，并由離心風(fēng)機送往二級蒸發(fā)器，繼續(xù)進(jìn)行熱交換。具體詳見系統(tǒng)流程圖，從而大溫差，低溫送風(fēng)的目