電動(dòng)伸縮門(mén)的安裝與控制原理
電動(dòng)伸縮門(mén)原理
　　電動(dòng)伸縮門(mén)工作流程：
　　感應(yīng)探測(cè)器探測(cè)到有人進(jìn)入時(shí)， 將脈沖信號(hào)傳給主控器，主控器判斷后通知馬達(dá)運(yùn)行，同時(shí)馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)，以便通知馬達(dá)，在一定時(shí)候加力和進(jìn)入慢行運(yùn)行。馬達(dá)得到一定運(yùn)行電流后做正向運(yùn)行，將動(dòng)力傳給同步帶，再由同步帶將動(dòng)力傳給吊具系統(tǒng)使門(mén)扇開(kāi)啟。門(mén)扇開(kāi)啟后由控制器作出判斷，如需關(guān)門(mén)，通知馬達(dá)作反向運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉門(mén)扇。
電動(dòng)伸縮門(mén)安裝
1.固定門(mén)體：將門(mén)體放至軌道內(nèi)，尾部的底撐通過(guò)固定卡以及地腳膨脹螺釘(M12×80)加以固定。
2.安裝限位開(kāi)關(guān)：根據(jù)設(shè)定門(mén)體的開(kāi)關(guān)位置來(lái)設(shè)限位裝置。
3.固定控制盒的安裝：可以裝于機(jī)頭箱內(nèi)，也可以移至距離機(jī)主10m內(nèi)的房間內(nèi)。
4.線路連接：按照線路圖，嚴(yán)格地依次接好對(duì)應(yīng)的連線，需牢固相接，端子與端子間不可短路了。注意：不能在通電狀態(tài)下接線。

舊門(mén)更新， 現(xiàn)在社會(huì)越來(lái)越發(fā)達(dá)城市建設(shè)也不斷發(fā)展，整體建筑風(fēng)格也隨著時(shí)尚潮流所改變，先有的老式大門(mén)和周邊環(huán)境顯然不搭，所以客戶們不得不改造換新，再且電動(dòng)伸縮門(mén)在市場(chǎng)上已經(jīng)有十多個(gè)年頭了，電動(dòng)伸縮門(mén)的設(shè)計(jì)使用壽命大概在十年左右，在前期電動(dòng)伸縮門(mén)產(chǎn)品不管從質(zhì)量或樣式、功能上都緊緊處于初級(jí)狀態(tài)，還不穩(wěn)定。

電動(dòng)伸縮門(mén)的運(yùn)行方式分為三種：無(wú)軌、單軌、雙軌。單軌跟雙軌電動(dòng)伸縮門(mén)目前在市場(chǎng)上面基本上都是老款式門(mén)，從2008年后研發(fā)推出無(wú)軌電動(dòng)伸縮門(mén)后，消費(fèi)者基本上都是偏于用無(wú)軌的新門(mén)，除非地面不平整有斜坡就考慮用雙軌或單軌。
　　從外觀來(lái)看單軌與無(wú)軌驅(qū)動(dòng)的伸縮門(mén)差不多?但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)在伸縮門(mén)的中間不起眼的部位有這一根堅(jiān)固的軌道：實(shí)心方鋼。單軌驅(qū)動(dòng)型的伸縮門(mén)傳承了無(wú)軌伸縮門(mén)和雙軌平輪的兩大有電匯聚一身?眾所周知橡膠輪的耐磨系數(shù)可是非常高的?汽車的輪胎表面所用的材料就正是橡膠輪!
　　雙軌輪也分為兩種軌道?種是角鐵輪。顧名思義就是利用一個(gè)三角形幅度的軌道來(lái)進(jìn)行?輪子的造型是內(nèi)凹型三角狀?這樣的結(jié)構(gòu)可以讓角鐵輪牢牢地“抓住”軌道?完全避免了軌道走偏的情況發(fā)生。
　　雙軌輪的第二種則是平輪。平輪是一個(gè)不規(guī)則類似樓梯的形狀?凸向外側(cè)的邊緣穩(wěn)穩(wěn)的擋在軌道外側(cè)保持伸縮門(mén)整體的平穩(wěn)運(yùn)行?雙軌平輪的好處有很多為明顯而且非常受歡迎的一點(diǎn)就是抗壓能力?因?yàn)殡p軌型平輪所采用的軌道是18mm*18mm的實(shí)心方鋼?如果安置在車流量非常高的地方可以有效的防止軌道因?yàn)槭艿介L(zhǎng)期車輛的碾壓所導(dǎo)致的變形、斷裂的問(wèn)題。因?yàn)殡p軌平輪所使用的軌道是實(shí)心方鋼有非常好的抗壓能力?通體實(shí)心這也注定了實(shí)心方鋼可以在日后的運(yùn)行中有著一翻“不菲成就”。