汽車(chē)零部件檢測(cè)：尺寸精度的嚴(yán)格把控某新能源汽車(chē)電池廠使用一揚(yáng)鑄鐵平臺(tái)作為電池殼體檢測(cè)基準(zhǔn)，配合三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，使殼體尺寸公差控制在 ±0.03mm 以?xún)?nèi)。平臺(tái)的高穩(wěn)定性確保了檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，電池殼體的裝配合格率從 92% 提升至 99.7%，被車(chē)企評(píng)為 “佳檢測(cè)配套商”。
航空航天應(yīng)用：精度的制造基準(zhǔn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣加工中，一揚(yáng) 00 級(jí)鑄鐵平臺(tái)作為鏜孔基準(zhǔn)，配合定心裝置，使機(jī)匣安裝邊的垂直度誤差≤0.02mm。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠使用該平臺(tái)后，機(jī)匣組件的裝配周期從 72 小時(shí)縮短至 48 小時(shí)，且一次裝機(jī)合格率達(dá) ，獲航空工業(yè)集團(tuán) “供應(yīng)商” 稱(chēng)號(hào)。


采購(gòu)指南：一揚(yáng)的選型服務(wù)一揚(yáng)提供免費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和選型咨詢(xún)，根據(jù)使用場(chǎng)景的精度要求、載荷大小、環(huán)境條件等參數(shù)推薦優(yōu)方案。某軌道交通企業(yè)經(jīng)一揚(yáng)工程師評(píng)估，選用 0 級(jí)鑄鐵平臺(tái)搭配花崗巖導(dǎo)軌，使轉(zhuǎn)向架尺寸檢測(cè)精度提升 40%，比自行選型節(jié)約成本 30 萬(wàn)元，驗(yàn)證了選型的價(jià)值。


重型工件支撐：高承載能力的驗(yàn)證一揚(yáng)鑄鐵平臺(tái)的承載能力經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試：2000×3000×200mm 平臺(tái)可承受 20 噸靜態(tài)載荷，撓度≤0.5mm。某重型機(jī)械廠的平臺(tái)長(zhǎng)期支撐 8 噸模具，使用 5 年后檢測(cè)，平臺(tái)變形量≤0.3mm，仍保持精密級(jí)精度，證明了其在重型工況下的可靠性。


鑄造工藝：一揚(yáng)的核心技術(shù)壁壘一揚(yáng)鑄業(yè)采用消失模鑄造工藝，相比傳統(tǒng)砂型鑄造，尺寸精度提升 40%，表面粗糙度 Ra≤12.5μm。熔煉過(guò)程中使用中頻感應(yīng)電爐，鐵水溫度控制在 1450-1500℃，確保成分均勻。某批次平臺(tái)經(jīng)超聲波探傷檢測(cè)，內(nèi)部缺陷≤Φ2mm，達(dá)到 GB/T 7233.1-2009 標(biāo)準(zhǔn) II 級(jí)要求。


鑄鐵平臺(tái)：工業(yè)測(cè)量的基準(zhǔn)基石一揚(yáng)鑄業(yè)的鑄鐵平臺(tái)以和高穩(wěn)定性著稱(chēng)，工作面采用數(shù)控磨削加工，平面度誤差≤0.02mm/m，粗糙度 Ra≤6.3μm。平臺(tái)邊緣設(shè)計(jì) 45° 倒角，防止磕碰損傷，底部設(shè)置井字形加強(qiáng)筋，增強(qiáng)剛性。某汽車(chē)零部件廠使用一揚(yáng)鑄鐵平臺(tái)作為三坐標(biāo)測(cè)量基準(zhǔn)，零件檢測(cè)精度從 0.05mm 提升至 0.02mm，獲客戶(hù) “基準(zhǔn)可靠” 的專(zhuān)項(xiàng)認(rèn)可。


鑄鐵平板：精密加工的基礎(chǔ)保障一揚(yáng)鑄鐵平板以平面度為核心優(yōu)勢(shì)，00 級(jí)平板平面度≤0.005mm/m，適用于光學(xué)儀器等精度場(chǎng)景。平板經(jīng)自然時(shí)效 2 年以上，內(nèi)應(yīng)力充分釋放，長(zhǎng)期使用精度穩(wěn)定。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠使用一揚(yáng) 00 級(jí)鑄鐵平板作為葉片榫頭研磨基準(zhǔn)，使榫頭接觸面貼合率從 85% 提升至 98%，滿(mǎn)足了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的密封性要求。