道閘的工作原理：

1.道閘控制板根據(jù)系統(tǒng)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn)。

2.道閘電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動。

3.道閘減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180度范圍內(nèi)上下運動。

4.道閘減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90度范圍內(nèi)上下運動。

5.道閘主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的道閘桿在水平與垂直的90度范圍內(nèi)升降運動。

6.如果是人工控制道閘通過人工判斷就可以決定道閘的升降高度。

7.如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來控制。

8.如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿降到水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進行控制。

車輛進過地感線圈會發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會宣布2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動落閘，車來碰到地感線圈不會主動抬閘?？墒且枪┴浬痰漠a(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘維護車輛作用，僅有缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題，主要看現(xiàn)場線怎么接的來判別。

道閘的結(jié)構(gòu)主要分為：機箱、擋車(道）閘桿、傳動部分和電子控制部分機箱：結(jié)構(gòu)堅實牢固，做防雨水和噴塑保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。擋車(道）閘桿：采用鋁合金材料的八角方桿，桿體內(nèi)加了整條的加強筋，質(zhì)量可靠。在欄桿大于5米時和風力較大時，欄桿有斷裂的可能性。傳動部分：四連桿平衡設(shè)計，確保欄桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構(gòu)巧妙卸載到機箱上。電子控制部分：感應(yīng)接近開關(guān)、霍爾開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機上的限位開關(guān)、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實行開、停、關(guān)控制的遠程控制接口。

對于 道閘的安裝可以說是對公共環(huán)境，有著優(yōu)化完善的效用。但是對于這樣設(shè)備的使用和維護，都需要相關(guān)居民、人員的配合。因此，道閘給大家的生活、工作都帶來了更多安全保障和便利。

一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

智能停車行業(yè)的發(fā)展與我國城市化進程密不可分，隨著炙手可熱的免取卡技術(shù)的興起，車牌識別停車場系統(tǒng)已普遍的應(yīng)用到全國多地的項目上。免取卡停車場系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn)彌補了刷卡停車場系統(tǒng)的收費速度慢、效率低、出入口車輛擁堵，通行緩滯、收費漏洞等不足，為停車場管理帶來經(jīng)濟收益。