橋檢車在作業(yè)過程中，還可能會(huì)有一些其他的噪音來源，如平臺(tái)的晃動(dòng)、部件的摩擦等，這些噪音雖然相對(duì)較小，但也會(huì)對(duì)整體噪音水平產(chǎn)生一定的影響。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供足夠的動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量有關(guān)。一般情況下，橋檢車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的噪音約為 70 - 80 分貝。

用于檢查拱圈的石塊是否有松動(dòng)、脫落，拱背是否有滲水、風(fēng)化現(xiàn)象，以及拱腳的穩(wěn)定性。例如，對(duì)于一些古老的石拱橋，橋檢車可以靠近拱圈，讓檢測(cè)人員近距離觀察和評(píng)估其狀況。

定位：橋檢車上的檢測(cè)設(shè)備通常具有的定位功能，能夠準(zhǔn)確地確定檢測(cè)點(diǎn)的位置，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集：橋檢車可以實(shí)時(shí)采集檢測(cè)數(shù)據(jù)，并通過車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析。檢測(cè)人員可以在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)查看檢測(cè)結(jié)果，對(duì)異常情況進(jìn)行及時(shí)處理，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。


結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：橋檢車的車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有較高的剛性和穩(wěn)定性。在行駛和作業(yè)過程中，能夠有效減少振動(dòng)和晃動(dòng)，為檢測(cè)人員提供平穩(wěn)的工作環(huán)境。
液壓系統(tǒng)：的液壓系統(tǒng)是橋檢車穩(wěn)定性的關(guān)鍵之一。液壓系統(tǒng)的壓力控制精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)工作平臺(tái)的平穩(wěn)升降和伸縮，速度調(diào)節(jié)范圍一般在 0.1 - 1 米 / 分鐘之間，可根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求控制平臺(tái)的移動(dòng)速度。

考慮到車輛的安全性和穩(wěn)定性，以及檢測(cè)人員和設(shè)備的安全，駕駛員在行駛過程中會(huì)根據(jù)實(shí)際情況合理控制速度。例如，在彎道、下坡路段或天氣條件不佳（如雨、雪、霧天）時(shí)，會(huì)適當(dāng)降低車速，以確保行車安全。一般在這些情況下，行駛速度會(huì)控制在 40 - 60 公里 / 小時(shí)以下。