防撞墻模板施工臺車操作規(guī)程
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一、開車前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備、電氣部分和防護(hù)保險裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動器、限位
器，緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊重。
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二、按規(guī)程操作，對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。
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三、操作人在確認(rèn)沒有安全隱患后再進(jìn)行操作。
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四、當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動，限位
器代替停車開關(guān)，緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。
五、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時應(yīng)警告。嚴(yán)禁吊物在人頭
和機(jī)械設(shè)備上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。
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六、檢修防撞墻模板臺車時應(yīng)靠在安全地點(diǎn)，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示牌并通知在廠員工。
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七、重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動（剎車）良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不
準(zhǔn)同時操作三只控制按鈕。
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八、防撞墻模板臺車運(yùn)行時，嚴(yán)禁有人上下或現(xiàn)廠穿梭。也不準(zhǔn)在運(yùn)行時進(jìn)行檢修和調(diào)整。
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九、運(yùn)行中發(fā)生突然停電，將開關(guān)關(guān)閉。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開現(xiàn)廠。
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十、運(yùn)行時由于突然故障而引起吊件下滑時，采取緊急措施，向無人區(qū)降落。
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十一、露天龍門吊遇有風(fēng)暴、雷擊或四級以上大風(fēng)時應(yīng)停止工作，切斷電源，車輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢。
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十二、防撞墻模板臺車除執(zhí)行上述條款外，行駛時還應(yīng)注意道路上和兩側(cè)有無障礙物；吊運(yùn)高大、特件、妨礙視
線的物件時兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。
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十三、操作人認(rèn)真做到“十不吊”
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、超過額定負(fù)荷不吊；
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、指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；
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、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全規(guī)則不吊；
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、防撞墻模板臺車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；
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、歪拉斜掛不吊；
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、工件上站人或工件上浮放著有活動物不吊；
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、氧氣瓶、燃?xì)夤薜染哂斜ㄐ晕锲凡坏酰?br /> ?
、帶棱角、缺口、未墊好的不吊；
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、埋在地下的物件不吊；
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、液態(tài)或流體盛裝過滿不吊；
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十四、工作完畢，龍門吊應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，車輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢，并且關(guān)閉源。

防撞墻模板施工臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)。和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產(chǎn)品適應(yīng)于橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。

防撞墻模板施工臺車
生產(chǎn)廠家對其現(xiàn)場操作，考慮較為全面。臺車的整體操作是通過遙控器的控制方式，跟行吊是同類的操作模板。


橋梁遙控器式操作，簡單掌握
如：

行走——兩個按鈕，前進(jìn)、后退；

轉(zhuǎn)向——兩個按鈕，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)；

吊裝前進(jìn)和后退——兩個按鈕 ；吊裝的升降——兩個按鈕。

一目了然，操作簡單，現(xiàn)場只需要簡單測試即可掌握，行駛速度較慢約8m-12m/min。


電葫蘆在防撞墻臺車頂部，用于吊裝模板使用
橋梁防撞墻支模是做橋梁防撞墻的工序，先支模，再進(jìn)行混凝土灌注，支模的質(zhì)量直接決定，混凝土防撞墻的尺寸是否規(guī)范，線型是否美觀。


機(jī)械支模，安全，不阻礙交通
橋梁混凝土防撞墻支模臺車，主要是一個支模功能的臺車，臺車可再橋梁上前面移動，對于現(xiàn)場支模工作的連續(xù)性較高。橋梁混凝土防撞墻強(qiáng)度較高，可應(yīng)對高速公路車輛小型事故，避免小型機(jī)動車掉落高空，造成二次事故。