橋梁防撞墻模板拆裝臺車運行特征在于，所述施工方法包括以下步驟內(nèi)，外側(cè)模板分別拼安裝之后采用步履式軌道吊移系統(tǒng)的電動葫蘆通過吊點構(gòu)造實現(xiàn)防撞墻模板的整體起升，橫向移動，通過步履式軌道吊移系統(tǒng)上的平車裝置及軌道實現(xiàn)防撞墻模板的整體沿順橋向移動。



裝模時，內(nèi)外側(cè)模板頂部通過頂部快速拉桿拉緊，底部通過模板底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿拉緊，吊點構(gòu)造設(shè)有的液壓千斤頂協(xié)助回收，脫模時，解除內(nèi)。裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統(tǒng)防撞墻模板施工臺車根據(jù)要求所述的一種整體拆外側(cè)模板頂部通過頂部快速拉桿及底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿。


混凝土澆筑注意事項：
（1）混凝土振搗時不能碰到模板，以免破壞模板。
（2）振搗時，在鋼筋密集處以及模板邊角處，配合使用鐵釬搗實。
（3）澆筑過程中嚴(yán)格按規(guī)范分層澆筑，澆筑速度控制在 2m/h 以內(nèi)，每層澆筑高度控制在 40cm 以內(nèi)，兩根振搗棒振搗間距 1.5m 以上。



防撞墻施工臺車具有便于操作、安全可靠、功能、提率和降低施工成本的優(yōu)點。該設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)為單速制動電機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為全液壓轉(zhuǎn)向，便于操作

橋梁排水管安裝車——單邊橋梁檢測車是新型橋檢車生產(chǎn)廠家自主研發(fā)的一種新型橋梁排水管安裝施工設(shè)備，近期，單邊橋梁檢測車檢測車迎來重大技術(shù)升級。


單邊橋梁檢測車二代正在進(jìn)行轉(zhuǎn)場作業(yè)
新一代單邊橋梁檢測車（單邊橋梁檢測車二代）在上一代單邊橋梁檢測車（單邊橋梁檢測車一代）的基礎(chǔ)上進(jìn)行了的升級，主要對設(shè)備的機(jī)械臂、底盤、配重架進(jìn)行了改進(jìn)，并創(chuàng)造性地整合進(jìn)了液壓系統(tǒng)，設(shè)備在性能上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。其中，液壓系統(tǒng)的引入是單邊橋梁檢測車二代技術(shù)進(jìn)步顯著的標(biāo)志物，是單邊橋梁檢測車二代為出彩的一抹亮色。


從圖中可看出，單邊橋梁檢測車二代機(jī)械臂采用了模塊化設(shè)計，用戶可以根據(jù)橋梁厚度對機(jī)械臂機(jī)械進(jìn)行組合加長，長可組合至15米之長，這對機(jī)械臂的結(jié)構(gòu)強度提出了更為嚴(yán)苛的要求，而由高強度桁架構(gòu)成的長方柱體則很好地解決了機(jī)械臂強度不足的問題。單邊橋梁檢測車二代的機(jī)械臂可以在液壓系統(tǒng)的加持下實現(xiàn)折疊，這一設(shè)計，一來減少占用空間，便于實現(xiàn)轉(zhuǎn)場作業(yè)，二來也使單邊橋梁檢測車二代具備了更加的越障能力，輕松翻越橋梁防撞墻、護(hù)欄，定制型的甚至可以輕易翻越隔音屏。得益于液壓系統(tǒng)，二代的車體重心在做的比較低的情況下仍然可以獲得非常不錯的越障能力，安全性得到更進(jìn)一步提升。


單邊橋梁檢測車二代已經(jīng)非常接近傳統(tǒng)意義上的橋檢車了
單邊橋梁檢測車二代采用了全新的大噸位汽車底盤，同時也將發(fā)電機(jī)直接整合在了車體上，擺脫了對于外置電源的依賴，動力強勁，靈活轉(zhuǎn)向，可適應(yīng)各種凹凸不平的橋面上行走。設(shè)置操作員駕駛位，方便橋面上的施工人員對設(shè)備進(jìn)行操作，更加人性化，人機(jī)工學(xué)做得更好。

而在配重方面，正景提供了兩種技術(shù)方案，一種是水箱配重，另外一種則是配重架配重，用戶可以根據(jù)實際情況自行選擇。

確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能防撞墻模板臺車的安全工作，延長其使用壽命。


6.1金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)
懸臂是防撞墻模板臺車金屬結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到防撞墻模板臺車的性能、安全和壽命，因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。
6.1.1避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。
6.1.2定期檢查懸臂和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用，實施重焊修復(fù)，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)使用。
6.1.3當(dāng)由于操作不當(dāng)，造成懸臂或其它構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家查找原因并予以修復(fù)。
6.1.4每年進(jìn)行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。
6.1.5當(dāng)防撞墻模板臺車轉(zhuǎn)場再次拼裝前，進(jìn)行全面保養(yǎng)和檢測。且須有維修、保養(yǎng)的單位進(jìn)行，通知當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門或廠家進(jìn)行協(xié)助。
6.2主要部件的維護(hù)保養(yǎng)
6.2.1鋼絲繩應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應(yīng)清除污垢。
6.2.2軸承始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認(rèn)真檢查，若有損壞及時更換。
6.2.3當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪磨損超過原厚度的 15%或有崩裂時，應(yīng)更換新輪。提升小車，懸臂的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對偏差，不得超過工程直徑的 1/60，如果超差，允許重新車削， 但不能小于原公稱直徑的 10 毫米。
6.2.4減速機(jī)內(nèi)不能缺油，應(yīng)定期更換，發(fā)現(xiàn)異常及噪聲及時檢修。
6.2.5起升機(jī)構(gòu)的制動器每天檢查一次，運行機(jī)構(gòu)的制動器 2~3 天檢查一次，檢查時注意制動系統(tǒng)各部分的動作是否靈活，瓦塊應(yīng)貼合在制動輪上，表面無損傷，起升機(jī)構(gòu)的制動器可靠地額定起重量的 1.25 倍。
6.2.6防撞墻模板臺車部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查，螺栓松動應(yīng)及時上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開列等現(xiàn)象應(yīng)停下及時修補。
6.3電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
為防撞墻模板臺車的安全工作，熟悉防撞墻模板臺車各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。
6.3.1經(jīng)常保持電器設(shè)備的清潔，如電阻器、控制接觸器等，清除內(nèi)外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生。
6.3.2經(jīng)常觀察電動機(jī)轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。
6.3.3電動機(jī)、電磁鐵、繼電器、電磁開關(guān)的發(fā)出的聲音是否正常。
6.3.4檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換，或用砂布磨平后再使用。
6.3.5使用條件惡劣時，應(yīng)定期檢測電動機(jī)、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。


6.3.6各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動現(xiàn)象，活動部位是否轉(zhuǎn)動靈活，做到經(jīng)常檢查， 消除不良因素。

7、注意事項及故障排除

7.1注意事項
7.1.1防撞墻模板臺車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
7.1.2不允許將負(fù)荷長時間懸吊在空中，以防止機(jī)件變形及其它事故。
7.1.3防撞墻模板臺車安裝使用前，應(yīng)按電動葫蘆上的要求加油，減速機(jī)按使用要求加油。
7.1.4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
7.1.5防撞墻模板臺車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進(jìn)行操作。
7.1.6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標(biāo) GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。
c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的 2%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。
d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達(dá)到 2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。
g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。
7.2常見故障及排除方法