宜黃液體流量計檢測有資質(zhì)的檢測機構(gòu)ISO17025明確要求校準結(jié)果要報告測量（校準）不確定度，校準實驗室或測試實驗室做所有校準測量時，應(yīng)該擁有并使用固定的程序來評估測量不確定度。國家實驗室認可CNAS-CL07:2011《測量不確定度的要求》，要求切實執(zhí)行ISO17025，在校準結(jié)果中逐點正確報告校準不確定度。報告不確定度就是要說明在各項校準工作中，實驗室的校準能力是否達到要求，校準質(zhì)量。福祿克55XX系列校準器，包括5500A，5502A,5520A,5522A等多產(chǎn)品校準器，在國內(nèi)已有近兩千臺，服務(wù)于各級計量校準實驗室以及研究機構(gòu)。從上述原理可知，諧波源負載是否會對同一個電網(wǎng)上的電子設(shè)備造成干擾，主要取決于電子設(shè)備的電源線輸入端電壓諧波畸變的大小，以及電子設(shè)備供電電源的抗干擾能力。諧波源負載產(chǎn)生同樣的諧波電流的情況下，與變壓器之間的距離越遠，則對應(yīng)的電網(wǎng)阻抗越大，引起的電壓畸變就越大，越容易對同一個電網(wǎng)上的電子設(shè)備形成干擾。而不同的電子設(shè)備抗畸變電壓的能力也有優(yōu)劣之分，在同一供電網(wǎng)絡(luò)，某臺電子設(shè)備會受干擾，并不意味著所有的電子設(shè)備在這個位置都會受干擾。按照存儲芯片MicroSD卡供電要求的范圍：2.7V-3.6V；不允許超出此范圍，否則，芯片在不穩(wěn)定的電壓下工作會有比較大的風險，甚至會對卡片的正常工作帶來影響。需要考慮的是示波器的設(shè)置，究竟是否需要進行20MHZ的帶寬限制？詳細的使用環(huán)境如下圖所示：如何去測試“高頻開關(guān)電源”噪聲IPAD剛引出來的那個端口可以當做電源的源端，而通過后端的外圍模塊后在末端進行測試的時候，電源通過了一段PCB走線，包括一些芯片回路，應(yīng)該存在高頻的噪聲，如果采用20MHZ的帶寬限制，實際上是將原本屬于模塊的噪聲給濾掉了，為此，我們進行了對比測試進行驗證：步，我先驗證IPAD的供電端在工作時的輸出，如下圖：通過直接驗證IPAD的輸出口的電壓,源端的供電是正常的；通過測試，我們發(fā)現(xiàn)在源端測量的電壓值在3.4V（500MHZ帶寬測量）左右，峰峰值29mV，是非常穩(wěn)定的供電；可以排除源端供電的問題，接下來，我們直接在通過整個模塊后在MicroSD卡的供電腳SDVCC對電行測量，如下圖：當我們在圖片上的點進行測試的時候，發(fā)現(xiàn)在高頻開關(guān)電源上有相當大的噪聲，使得電壓超出了規(guī)范要求的范圍，值達到了3.814V，峰峰值達854mV；但當我們將示波器設(shè)置為20MHZ帶寬的時候，高頻開關(guān)電源變的非常好，完全在供電要求的范圍內(nèi)；正如在本文開頭描述的，在本次高頻開關(guān)電源測試過程中，已經(jīng)不是高頻開關(guān)電源紋波測量，而應(yīng)該是噪聲。

我司具有立從事儀器校準.儀器檢測.儀器校正.儀器校驗.儀器計量.儀器外校的設(shè)備儀器校正能力.對工程類儀器校正，冶金行業(yè)設(shè)備校驗，流量計檢測，各類變送器校準，生物制藥廠類儀器計量，新能源電池廠儀器檢測，傳感器校準等，本計量機構(gòu)是三方認證機構(gòu)，有儀器銷售，產(chǎn)品檢測，CNAS認證及咨詢培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。

與十年前相比，現(xiàn)在的電子產(chǎn)品具有更多的功能。工程師們不得不設(shè)計精密的系統(tǒng)，常以“創(chuàng)造性”滿足嚴格的功率預(yù)算，以保持高能效。預(yù)測系統(tǒng)的維護和保護需要快速反應(yīng)系統(tǒng)的響應(yīng)。一個關(guān)鍵功能是監(jiān)測系統(tǒng)的電流消耗和壓降。在所有的電流檢測法中，使用放大器監(jiān)測分流的電流是到目前為止常用的方法。電流檢測可以使用電流檢測放大器(CSA)或帶有外部增益設(shè)置電阻的運算放大器(OpAmp)來實現(xiàn)()。這兩者的選擇，取決于性能要求和物料單(BOM)的目標成本。搜尋干擾頻率在搜尋干擾時，個挑戰(zhàn)是確定是否可以測量干擾信號。一般來說，受擾接收機很容易確定，這也是個要查看的地方。挑戰(zhàn)在于，無線接收機要能檢測到非常小的信號。頻譜分析儀設(shè)置成接近模擬受擾接收機的靈敏度，才能“看到”接收機“看到”的東西。，普通LTE接收機的靈敏度約為-120dBm。也就是說，接收機通道上任何大于-120dBm的射頻污染都會影響接收機的操作。頻譜分析儀有兩種控制功能可以調(diào)節(jié)靈敏度：基準電平(RefLvl)和解析帶寬(RBW)。abs135jc
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本校準檢測中心設(shè)有:力學(xué)、長度、幾何量、衡器、電力安全，化學(xué)理化、熱工等計量校準科室.本實驗室可對以上類別范圍的儀器進行校準并出具校準證書.校準/檢測報告，符合ISO審核和客戶驗廠需要。我司服務(wù)宗旨：科學(xué).公正.誠信.。我司將以合理的誠意價.好的檢測服務(wù)為廣大顧客儀器CNAS檢測服務(wù). 歡迎您來電咨詢.洽談!
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直擊問題核心許多工廠和設(shè)施沒有泄漏檢測程序。發(fā)現(xiàn)并修復(fù)泄漏并不容易。量化浪費量并確定成本，要求能源利用能源分析儀和記錄儀對其空氣系統(tǒng)進行審計。系統(tǒng)性地計算杜絕泄漏可每年節(jié)省的成本，就能夠為推進此類項目樹立一個有力的業(yè)務(wù)案例。壓縮空氣系統(tǒng)的能源審計往往是與行業(yè)、及非組織(NGO)配合進行的，壓縮空氣挑戰(zhàn)(CAC)就是此類組織的一種自發(fā)性合作，其宗旨就是與產(chǎn)品無關(guān)的信息和教育資料，幫助各個行業(yè)以可持續(xù)的效率生產(chǎn)和使用壓縮空氣。一年一度的春運大戲即將上演，辦公室的小伙伴們都開始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長龍的情景，心里也是各種辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費造成的排隊塞車現(xiàn)象，提高高速公路通行效率，交通運輸部近年來大力推行ETC建設(shè)，并要求在215年底前實現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)。ETC簡介電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是目前世界上進的路橋收費方式。
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平?？蛻趄瀼S，工廠做ISO體系認證等，產(chǎn)品出口需要的三方儀器檢測報告簡稱：CNAS證書，我司從事計量校準十來年，對于校準儀有一定的檢測經(jīng)驗，出具的計量報告能符合大多數(shù)認證需要，對于需要加急下廠檢測，加急跟進檢測報告的客戶能合理協(xié)助安排，提高檢測效率

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汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車中一旦其中一個系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動，嚴重的會威脅到生命安全。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會對每個部件做嚴格周密的檢測，如傳感器測試、發(fā)動機測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負載在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測試時，需要用到很多不同規(guī)格的電子負載，甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測試并得到的測試數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代射頻儀有遠遠超過其前代產(chǎn)品的令人印象深刻的測量能力和精度。然而，如果不能的信號，這些儀器就不能充分發(fā)揮其潛能。完備的測量方法和注意事項可以您能夠充分獲取在射頻儀器上投資的收益。獲得可靠的射頻測量射頻測量通常在理論上很簡單，但付諸實施的時候卻困難重重。您能夠很容易地從當代射頻儀器所的廣泛測量手段中獲得核心的射頻測量結(jié)果，功率，頻率和噪聲。獲得結(jié)果與獲得正確結(jié)果則有著天壤之別。
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我們的服務(wù):
1、客戶先聯(lián)系業(yè)務(wù)詢價，確定下單 

2、下廠到客戶單位現(xiàn)場校準或客戶郵寄到實驗室，儀器合格的貼合格標簽

3、發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給客戶，對有誤差，偏差的儀器，先溝通，后在能力范圍內(nèi)的力所能及的調(diào)試服務(wù)；

4、將帶回儀器校準好，包裝好，送回給客戶

5、快速出具校準證書
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在100kW量級的IG模塊空間布局中，單個變壓器集中生產(chǎn)4到6個互相隔離的正負電源的設(shè)計存在諸多不弊端：電源過于集中，爬電距離和電氣間隙難以，板上電源供電距離過長等等。本設(shè)計采用常見的非芯片進行電路設(shè)計，前級SEPIC電路實現(xiàn)閉環(huán)，后級半橋電路實現(xiàn)隔離有效解決了上述問題。該電路成功應(yīng)用于的新能源汽車逆變器設(shè)計中。應(yīng)用表明，該設(shè)計具有較好的靈活性、高可靠性和瞬態(tài)響應(yīng)能力。電動汽車逆變器驅(qū)動電源的要求分析電動汽車逆變器驅(qū)動電源一般為6個互相隔離的+15V/-5V電源。一年一度的春運大戲即將上演，辦公室的小伙伴們都開始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長龍的情景，心里也是各種辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費造成的排隊塞車現(xiàn)象，提高高速公路通行效率，交通運輸部近年來大力推行ETC建設(shè)，并要求在215年底前實現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)。ETC簡介電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是目前世界上進的路橋收費方式。