登機(jī)門至少提供如下滑梯充氣模擬狀態(tài)，并帶有相應(yīng)音響效果：
（1）滑梯自動(dòng)充氣；
（2）滑梯手動(dòng)充氣；
（3）自動(dòng)充氣失效；
（4）手動(dòng)充氣失效；

艙門應(yīng)急動(dòng)力和滑梯包壓力指示標(biāo)牌正確安裝。
3.14艙門自帶信號(hào)指示燈采用真飛機(jī)件，并與飛機(jī)功能和邏輯保持一致。
每個(gè)旅客座位放置一套翼上窗口座位須知和出口座位旅客安全須知卡片。

登機(jī)門提供訓(xùn)練考評(píng)功能。
★4、應(yīng)急門
模擬器配有2個(gè)應(yīng)急門，1個(gè)功能性，1個(gè)非功能性。功能性應(yīng)急門使用A320真飛機(jī)
應(yīng)急門改裝，門內(nèi)外側(cè)裝飾與真飛機(jī)保持一致，開啟形式，手柄，舷窗，內(nèi)飾板，標(biāo)識(shí)
牌，門框開口和密封與A320飛機(jī)保持一致。

旅客座椅
5.1設(shè)置3排3聯(lián)旅客座椅。
5.2所有旅客座椅安裝在導(dǎo)軌上，并固定在地板上，拆卸方式與飛機(jī)相同。
5.3座椅導(dǎo)軌正下方的艙體底架經(jīng)過加強(qiáng)。
5.4所有旅客座椅安裝安全帶。
5.5座椅椅套顏色按甲方要求，座椅布套采用全新航材阻燃布料。

起飛滑跑-跑道中線碾壓；
（6）全推力/靈活溫度起飛；
（7）起落架收起、放下；
（8）襟翼動(dòng)作；
（9）氣動(dòng)噪音 – 風(fēng)和紊流；
（10）快速釋壓和爆炸；
（11）警報(bào) – 煙霧檢測(cè)，信號(hào)系統(tǒng)，撤離等；
（12）減速；
（13）著陸；
（14）反推；
（15）墜機(jī)；
（16）滑梯充氣；
（17）外部聲音-救火車、拖車、登機(jī)車等；

艙門視景系統(tǒng)提供至少如下門外固定場(chǎng)景：
（1）廊橋；
（2）陸地；
（3）雪地；
（4）跑道；
（5）草地；
（6）高水面；
（7）低水面；
（8）障礙物；
（9）起飛位置；
（10）候機(jī)樓。