材質(zhì)優(yōu)勢：HT300 鑄鐵的性能密碼一揚(yáng)鑄鐵平臺選用碳含量 3.2%-3.6% 的 HT300 灰鑄鐵，抗拉強(qiáng)度≥300MPa，石墨呈細(xì)小均勻分布，賦予材料的減震性和耐磨性。在 10 噸載荷長期作用下，平臺表面年磨損量≤0.03mm。某模具廠的鑄鐵平臺使用 8 年后，經(jīng)三坐標(biāo)檢測，平面度保持率達(dá) 95%，證明了 HT300 材質(zhì)在精密測量中的長期穩(wěn)定性。


汽車零部件檢測：尺寸精度的嚴(yán)格把控某新能源汽車電池廠使用一揚(yáng)鑄鐵平臺作為電池殼體檢測基準(zhǔn)，配合三坐標(biāo)測量機(jī)，使殼體尺寸公差控制在 ±0.03mm 以內(nèi)。平臺的高穩(wěn)定性確保了檢測數(shù)據(jù)的可靠性，電池殼體的裝配合格率從 92% 提升至 99.7%，被車企評為 “佳檢測配套商”。
航空航天應(yīng)用：精度的制造基準(zhǔn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣加工中，一揚(yáng) 00 級鑄鐵平臺作為鏜孔基準(zhǔn)，配合定心裝置，使機(jī)匣安裝邊的垂直度誤差≤0.02mm。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠使用該平臺后，機(jī)匣組件的裝配周期從 72 小時(shí)縮短至 48 小時(shí)，且一次裝機(jī)合格率達(dá) ，獲航空工業(yè)集團(tuán) “供應(yīng)商” 稱號。


試驗(yàn)平臺：科研檢測的載體一揚(yáng)試驗(yàn)平臺針對科研檢測需求優(yōu)化設(shè)計(jì)，工作面硬度 HB190-240，可承受頻繁的工件裝卸和儀器安裝。平臺表面壓制網(wǎng)格線（間距 100mm×100mm），便于試件定位。某高校材料實(shí)驗(yàn)室使用一揚(yáng)試驗(yàn)平臺進(jìn)行金屬拉伸試驗(yàn)，平臺的高剛性確保了載荷傳感器的測量精度，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性誤差≤1%。


重型工件支撐：高承載能力的驗(yàn)證一揚(yáng)鑄鐵平臺的承載能力經(jīng)嚴(yán)格測試：2000×3000×200mm 平臺可承受 20 噸靜態(tài)載荷，撓度≤0.5mm。某重型機(jī)械廠的平臺長期支撐 8 噸模具，使用 5 年后檢測，平臺變形量≤0.3mm，仍保持精密級精度，證明了其在重型工況下的可靠性。


鑄造工藝：一揚(yáng)的核心技術(shù)壁壘一揚(yáng)鑄業(yè)采用消失模鑄造工藝，相比傳統(tǒng)砂型鑄造，尺寸精度提升 40%，表面粗糙度 Ra≤12.5μm。熔煉過程中使用中頻感應(yīng)電爐，鐵水溫度控制在 1450-1500℃，確保成分均勻。某批次平臺經(jīng)超聲波探傷檢測，內(nèi)部缺陷≤Φ2mm，達(dá)到 GB/T 7233.1-2009 標(biāo)準(zhǔn) II 級要求。


鑄鐵工作臺的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)一揚(yáng)鑄鐵工作臺高度可定制（650-850mm），符合人體工程學(xué)要求，降低工人操作疲勞度。臺面邊緣倒圓處理（R5mm），防止劃傷。某汽車總裝車間的工作臺采用 750mm 高度設(shè)計(jì)，配合可調(diào)節(jié)照明裝置，使工人裝配效率提升 20%，操作失誤率下降 35%。


鑄鐵工作臺：車間生產(chǎn)的平臺一揚(yáng)鑄鐵工作臺采用模塊化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 600×800mm 至 3000×6000mm 可選，可根據(jù)車間布局靈活組合。工作臺面開設(shè) T 型槽（槽寬 18mm/22mm），適配 M16-M24 螺栓，方便安裝夾具和設(shè)備。某機(jī)械加工廠的鑄鐵工作臺配合虎鉗使用，使零件裝夾效率提升 50%，被工人稱為 “車間生產(chǎn)的得力助手”。


鑄鐵平臺：工業(yè)測量的基準(zhǔn)基石一揚(yáng)鑄業(yè)的鑄鐵平臺以和高穩(wěn)定性著稱，工作面采用數(shù)控磨削加工，平面度誤差≤0.02mm/m，粗糙度 Ra≤6.3μm。平臺邊緣設(shè)計(jì) 45° 倒角，防止磕碰損傷，底部設(shè)置井字形加強(qiáng)筋，增強(qiáng)剛性。某汽車零部件廠使用一揚(yáng)鑄鐵平臺作為三坐標(biāo)測量基準(zhǔn)，零件檢測精度從 0.05mm 提升至 0.02mm，獲客戶 “基準(zhǔn)可靠” 的專項(xiàng)認(rèn)可。


防腐蝕處理：特殊環(huán)境的解決方案針對潮濕或腐蝕性環(huán)境，一揚(yáng)提供多層防腐方案：普通車間采用鐵紅環(huán)氧底漆 + 聚氨酯面漆（干膜 150μm）；化工車間使用玻璃纖維布增強(qiáng)環(huán)氧涂層（總厚度 300μm）；海洋環(huán)境則熱鍍鋅（鋅層 85μm）+ 氟碳面漆。某沿海造船廠的平臺經(jīng) 5 年鹽霧考驗(yàn)，涂層完好率達(dá) 90%。