集裝箱宿舍屋是一種新型的，全新概念額房屋，他以環(huán)保和經(jīng)濟為主要理念。廣泛的運用于工地等的臨時建筑場所，這正是利用了車載集裝箱房屋的整體性和炅活性，以此來適應(yīng)建筑工地這樣靈活多變的工作場所之用。

彩鋼板集裝箱房在實踐的出產(chǎn)、加工、運送和拆遷的進程傍邊，不可避免的具有各式各樣的缺點，一起構(gòu)件比擬細長，而截面尺度相對較小，致使初始缺點相對于其他布局而言要大樓面梁和柱是住人集裝箱布局的要受力構(gòu)件，布局發(fā)生大內(nèi)力和變形的部位也同樣是樓面梁和柱。經(jīng)過樓面梁和柱初始缺點的剖析，樓面梁發(fā)生缺點時，對布局豎向位移的影響很大。

想讓住人集裝箱受到顧客的歡迎，商家對產(chǎn)品的價格和產(chǎn)品質(zhì)量有優(yōu)勢。此外，制造商的產(chǎn)品的制作工藝關(guān)鍵影響和產(chǎn)品的形狀也是急需的。這不僅決定制造商能否做好戰(zhàn)略，也是一制造商改善客戶的要任務(wù)。

集裝箱運輸關(guān)系,集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。
1．無船經(jīng)營人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他們經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應(yīng)受所在國法律制約，在有關(guān)部門登記。
2．實際承運人（ACTUAL CARRIER）：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。
3．集裝箱租賃公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。
4．集裝箱堆場（CONTAINER YARD:CY）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。
5．集裝箱貨運站（CONTAINER FREIGHT STATION:CFS）：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積