錨桿臺(tái)車重要部件--空壓機(jī)系統(tǒng)
新設(shè)計(jì)采用螺桿式空壓機(jī)可靠性能高，從而使得可佳的鑿巖機(jī)潤(rùn)滑保護(hù)。
鑿巖機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)配備保護(hù)功能，潤(rùn)滑油油位過(guò)低或氣壓過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在安全的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停止主電機(jī)工作，為鑿巖機(jī)提供可靠的保護(hù)。

錨桿臺(tái)車重要部件--頂棚及駕駛室
設(shè)有開(kāi)放式FOPS（防落石）頂棚，符合 ISO 3449-2005 標(biāo)準(zhǔn)要求。
具有操作視野，結(jié)構(gòu)布置合理，系統(tǒng)高度集成化，有可升降安全頂棚，便捷拆卸，滿足FOPS(防落物沖擊)要求,可轉(zhuǎn)向靈活座椅供操作手舒適駕駛，行走設(shè)有腳剎、駐車設(shè)有手剎，配舒適性座椅。

隨著國(guó)內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域建設(shè)的大力開(kāi)展，施工機(jī)械化程度越來(lái)越高，對(duì)隧道施工設(shè)備的需求急劇增長(zhǎng)，尤其是川藏線等一大批工程即將開(kāi)始建設(shè)，但目前，國(guó)內(nèi)的此類設(shè)備大多都需要依賴進(jìn)口，存在供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格貴、維護(hù)難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺(tái)車 可減少這類麻煩

江西鑫通機(jī)械將繼續(xù)在錨桿施工設(shè)備、材料和工藝一體化方案，依托錨桿臺(tái)車快速施工工法，錨桿施工的機(jī)械化和智能化等方面深入研究，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，形成研發(fā)、生產(chǎn)、使用、服務(wù)、配套耗材供應(yīng)等環(huán)節(jié)一體的產(chǎn)業(yè)鏈，助力提升川藏線等重大工程現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械化水平。

錨桿臺(tái)車大的優(yōu)點(diǎn)是兩臺(tái)鉆臂可同時(shí)立作業(yè)且前后自由伸縮，工作平臺(tái)也可隨鉆臂升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體上下升降，實(shí)現(xiàn)了巷道內(nèi)不同高度、角度的機(jī)械化錨桿錨索支護(hù)作業(yè)。可貴的是，該設(shè)備設(shè)有可升降的前部支撐機(jī)構(gòu)裝置，力量大且與頂板接實(shí)，進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，在鉆車穩(wěn)定的前提下充分保障操作人員安全。

通過(guò)測(cè)試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時(shí)1分40秒，比原來(lái)使用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時(shí)3分鐘，比原來(lái)快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來(lái)快了整整15分鐘，的縮短了打眼時(shí)間，工作效率得到顯著提高，隊(duì)長(zhǎng)在碰頭會(huì)上匯報(bào)說(shuō)到。據(jù)悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)和風(fēng)鉆支護(hù)，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺(tái)車施工后，人員縮減為5人，的釋放了勞動(dòng)力。