自動(dòng)/AT

　　通過(guò)車(chē)上裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速傳感器，通過(guò)ECU計(jì)算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。

　　自動(dòng)擋車(chē)型操作簡(jiǎn)單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。 但是比較費(fèi)油。

　　4AT、5AT

　　代表車(chē)型：凱越等

　　優(yōu)點(diǎn)：操作比手動(dòng)擋車(chē)型方便許多

　　缺點(diǎn)：技術(shù)陳舊，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性不佳

常見(jiàn)的自動(dòng)變速器有4擋和5擋兩種，相對(duì)于手動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器能讓開(kāi)車(chē)變得簡(jiǎn)單方便，易于新手上路，不過(guò)其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都要落后于手動(dòng)變速器，而 且造價(jià)和維護(hù)保養(yǎng)成本都要手動(dòng)變速器，經(jīng)濟(jì)性是一大缺點(diǎn)。目前手自一體車(chē)型大為興起，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來(lái)越多的車(chē)型拋棄，漸有被取代之勢(shì)。

　　手自一體AT/MT

　　同上所述的自動(dòng)變速箱，只不過(guò)增加了手動(dòng)強(qiáng)行控制電磁裝置的功能。

　　手自一體車(chē)型可以大化的兼容以上兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)，但是“費(fèi)油”的問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。

　　代表車(chē)型：明銳等

　　優(yōu)點(diǎn)：除自動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)外，還有可以 手動(dòng)控制，獲得一些駕駛樂(lè)趣且操控更靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性更好

　　缺點(diǎn)：費(fèi)油，手動(dòng)模式并不能完全手動(dòng)，受傳感器的限制，成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高

市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動(dòng)變速器來(lái)多了手動(dòng)模式，在上坡、超車(chē)等需要大扭矩支持時(shí)可以手動(dòng)降擋、在下坡時(shí)也可以通過(guò) 檔位來(lái)控制車(chē)速，操作起來(lái)更加靈活，檔位越多操控也就越，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。不過(guò)手自一體變速器同樣存在成本的問(wèn)題，車(chē)類車(chē)型售價(jià)往往較高，日后的維 護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比一般車(chē)型多。

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