確定齒輪激光焊接焊縫實(shí)際所承受的扭矩主要通過靜扭試驗(yàn)，并與理論分析相結(jié)合，確定激光焊接的不同變速器齒輪應(yīng)傳遞的扭矩。其中，齒輪的激光焊縫熔深對(duì)其傳遞扭矩的景點(diǎn)較大。微觀缺陷有微觀氣孔、微裂紋、虛焊和焊縫淺等。生產(chǎn)中，需用探傷設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并與焊件焊縫的解剖抽檢相結(jié)合，以使焊接質(zhì)量不受影響。

電容放電焊接屬于電阻焊接加工工藝。電容放電焊接通過很快的電流增加，相當(dāng)短的焊接時(shí)間，及很高的焊接電流來實(shí)現(xiàn)。因此，電容放電焊接具有很多優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于日益增長的能源價(jià)格，電容放電焊接的經(jīng)濟(jì)性和性顯得尤為重要。

大型齒輪在線修復(fù)具有簡便快捷的特點(diǎn)，但克服現(xiàn)場安全環(huán)境、復(fù)合連接、仰面切割、磁偏吹利用、盲區(qū)焊接等困難。并對(duì)可焊性較差的金屬，工藝制定沒有堅(jiān)持焊接材料“同材質(zhì)、等強(qiáng)度”：而是通過“異質(zhì)變質(zhì)處理，調(diào)整焊縫組織，改進(jìn)焊接工藝，提高焊接質(zhì)量”。

傳統(tǒng)的焊接齒輪組件的還不成熟。一方面，其焊縫熔深常偏淺或偏深，焊縫還容易出現(xiàn)氣孔，裂紋等缺陷。另一方面齒輪組件在焊接后變形幾乎沒有控制，變形常常較為嚴(yán)重。而變速箱換擋時(shí)，由于齒輪組件的焊接變形，同步器齒套常常不能很平順地推到相應(yīng)的齒輪組件上，同步器容易出現(xiàn)換擋振動(dòng)或噪音，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)沖擊，換擋困難或卡擋等嚴(yán)重故障。此外掛擋后，焊接變形還會(huì)造成接合齒與齒套的接觸不均勻，使得接合齒局部受力較大，會(huì)造成接合齒出現(xiàn)斷齒失效的風(fēng)險(xiǎn)。

采用激光焊接技術(shù)，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，提高生產(chǎn)效率。簡述了齒輪激光焊接的原理、特點(diǎn)、設(shè)備構(gòu)成及焊接工藝與質(zhì)量等。目前，該技術(shù)的應(yīng)用主要取決于激光器的性價(jià)比。通過對(duì)焊縫的表面與微觀狀態(tài)、焊縫強(qiáng)度、齒輪扭矩等進(jìn)行測(cè)試可控制焊接質(zhì)量。

采用激光焊接技術(shù)進(jìn)行齒輪總成的連接，可提高變速器齒輪的產(chǎn)品精度，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，能方便地滿足產(chǎn)品開發(fā)與試制中零部件結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整及樣件制造的需要，并有利于設(shè)計(jì)人員對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布局，不斷提高產(chǎn)品開發(fā)與制造水平：同時(shí)，由于激光焊接的齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，精度和可靠性提高，可減少車輛故障率，并提高車輛操縱靈活性，提高產(chǎn)品信譽(yù)。該技術(shù)的生產(chǎn)，具有較好的應(yīng)用效果。