湖南英珀威機械有限公司：公司2009年自創(chuàng)立以來，一直堅持以科技創(chuàng)新，精益求精為動力，堅持產品質量的高標準和嚴要求，按照品質求生存、服務求發(fā)展的企業(yè)原則，重合同、守信用、講誠信，結合的工藝技術和測試手段，深得各界用的信賴和支持。公司售后服務網絡、服務快捷、反應迅速，是國內工程機械動力、電力系統(tǒng)、發(fā)電機組、船舶海洋工程、工業(yè)自動化系統(tǒng)的水準的供應商與服務商。在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務實辦實事、精益求精抓質量、堅守誠信 求發(fā)展，在社會各界客戶的大力支持和幫助下，英珀威贏得了廣闊的市場發(fā)展空間和機遇。英珀威以質量為保障，以信譽求生存，為客戶提供的“貼心”服 務。過去的業(yè)績屬于成長的歷史，永恒的魅力在于開拓未來。我們吸取世界經營理念之精華，期望與中外企業(yè)、和各界同仁真誠合作，攜手并進，實現(xiàn)互惠雙贏，共創(chuàng)美好未來
柴油機的常見故障 A、柴油機不能起動的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火，回油管無回油。（ （ （1）、燃油系統(tǒng)中有空氣 （2）、燃油管路阻塞 （3）、燃油濾清器阻塞 （4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油 2、電起動系統(tǒng)故障： （1）、電路接線錯誤或接觸不良 （2）、蓄電池電力不足 3、關于機組使用的燃油情況說明 標準威爾遜柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標準柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國內加油站的柴油質量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機組無常使用，實際情況如，油中有水，有雜質及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關注燃油的品質，加油時先對燃油采樣確認質量，定期對燃油箱內的燃油情況進行檢查，如果冬季結臘、污物增多應及時對燃油及油箱進行清理，結臘的燃油應立即更換，季節(jié)交換時應事先備好預留燃油，盡量避免不同標號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機組無常使用的情況。 B、柴油機功率不足的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉速仍提不高 （1）、燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 （2）、噴油泵供油不霧化 （3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低 2、進、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差 （1）、空氣濾清器阻塞 （2）、排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小、彎頭太多 C、柴油機運轉時有不正常的雜聲時的故障 （1）、噴油時間過早：氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 （2）、噴油時間過遲：氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 （3）、氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 （4）、進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 （5）、 渦輪增壓器運轉時有不正常的碰擦聲 D、排氣煙色不正常的故障 1、 排氣冒黑煙： （1）、柴油機負荷超過規(guī)定 （2）、各缸供油量不均勻 （3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進氣量不足：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等 2、 排氣冒白煙： （1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低 （2）、柴油機剛起動時，個別氣缸內不燃燒（特別是冬天） 3、 排氣冒藍煙： （1）、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內機油過多（油浴式空濾器） （2）、活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進入燃燒室 （3）、長期低負荷（標定功率的40%以下）運轉，活塞與缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室 （4）、油底殼內機油加入過多

卡特C18大修包價格CAT發(fā)動機全車墊片修理包供應產品介紹：
：卡特CAT
型號：C18
品名：大修包、全車墊片，修理包
品質：
更多卡特CAT發(fā)動機修理包，墊片型號規(guī)格如下
耐高溫螺栓 2N-2765 
增壓器墊片  1S-4295 
進氣管墊片  101-3125
墊片 227-1204
缸蓋密封墊  359-0908 
排氣歧管密封墊 129-9452 
鎖緊螺母  2N-2766 
密封  142-2329 
密封  160-7271
密封 272-0390
密封  341-1429
密封  3E-6772 
接頭密封  6V-0128 
整體式密封件 126-2702 
整體式密封件 198-6068 
唇形油封  3S-9643 
O型密封圈 5E-8771 
O型密封圈  5P-0840
O型密封圈  6V-1197
O型密封圈  6V-3251
O型密封圈  6V-6609
O型密封圈  114-2687
O型密封圈  117-8801
O型密封圈  167-4407 
O型密封圈  171-4358 
O型密封圈 214-7566 
O型密封圈  214-7568
O型密封圈  238-5078
O型密封圈  238-5080 
套筒組件  194-8124
防塵蓋  8C-3445 
整體式密封件  125-0434 
O型密封圈  6V-5063 
O型密封圈  8C-5230 
O型密封圈  109-0077
O型密封圈  238-5082 
后油封  142-5867 
墊片  2A-1162 
墊片  4H-7869
墊片 5H-0244
墊片  9Y-6089 
飛輪墊片  155-5619
前油封 142-5868
整體式密封件  234-8937 
O型密封圈  4N-1230 
O型密封圈 9X-7371
O型密封圈  230-3728
油底殼墊片 353-5065 
齒輪室墊片  155-9524
氣門室墊片  242-9537

（1）檢查活塞環(huán)側隙。
活塞環(huán)側隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)側隙，如圖1-87所示。新活塞環(huán)側隙應為0.02～0.05mm，磨損限值為0.15mm。
側隙也稱活塞環(huán)邊間隙，即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內的上下間隙。檢查時，將活塞環(huán)放入對應的活塞環(huán)槽內滾動，用厚薄規(guī)片插入環(huán)與槽間，沿圓周測量一圈，感覺抽動厚薄規(guī)不太費勁、又覺得有些發(fā)澀既為實測間隙。通常新環(huán)配舊活塞使用，邊間隙不必修磨；新環(huán)配新活塞大都邊間隙過小。間隙過小，可用平面磨床或用人工在平板上用細砂布修磨。

一、小修項目-柴油發(fā)動機/發(fā)電機組維修:
對于機組小故障，針對故障現(xiàn)象，進行的檢測和維修。
1、檢查柴油發(fā)電機組氣門，柴油發(fā)電機組氣門座等磨損程度，必要時進行柴油發(fā)電機組修理或更換2、檢查柴油發(fā)電機組油泵，噴油器的工作狀況，必要時進行修理、調校:
3、檢查、調整柴油發(fā)電機組連桿及各緊固螺絲的扭力拒
4、檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度:
5、檢查、調整柴油發(fā)電機組氣門間隙:
6、調整柴油發(fā)電機組的噴油器行程:
7、清洗臂室、油底殼的油泥及金屬鐵眉。
8、清洗整個柴油發(fā)電機組機油潤滑系統(tǒng):
9、清洗進氣支管的積炭:
10、清洗中冷器芯:
湖南英珀威機械有限公司自動化事業(yè)部：公司本著科學化、人性化的經營管理之路，聚集著一批發(fā)電機行業(yè) 電子電氣自動化開發(fā)行業(yè)高素質、高技術、高資歷的人才，集 研究、開發(fā)、新能源發(fā)電系統(tǒng)、船舶自動化系統(tǒng)，工業(yè)自動化電控系列電子產品。并廣泛受到客戶的好評。