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 　　針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題，企業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與的優(yōu)劣勢，采取不同。比如，在一、二線城市的CBD等商業(yè)地產(chǎn)及其他充電需求較大的區(qū)域，由企業(yè)承擔(dān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與，相關(guān)部門做好規(guī)劃，供求關(guān)系條件下加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

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　　的對象在新技術(shù)研發(fā)上，零部件企業(yè)一定程度上走在了整車企業(yè)的前面，選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作或?qū)⒅厮茉瓉淼牧阏P(guān)系美國波士頓集團(tuán)研究報告，2035年前，將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，將成的市場易觀智庫此前預(yù)計，智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元如果考慮到龐大的售后服務(wù)市場，規(guī)模則有望突破萬億元面對萬億元的市場，汽車公司謀求轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)公司加入造車陣營，零部件企業(yè)搶灘布局技術(shù)，三方積極行動的背后。是欲求掌控未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的野心。 

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