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電機作為新能源汽車三電之一，是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的關鍵，能直接影響新能源汽車的整車動力性能。隨著新能源車用電機的生產(chǎn)工藝及設備不斷成熟，高功率、小體積、高轉(zhuǎn)矩（高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度）成為新能源汽車電機的發(fā)展方向，電機繞組也逐漸形成由圓銅線設計向扁銅線繞組設計過渡的趨勢。
在藍光復合焊接過程中，紅外激光和藍光激光同時作用于材料，由于材料對藍光的吸收率高，能使溫度迅速上升進而形成液態(tài)熔池，紅外激光的吸收率也因為材料狀態(tài)改變而進一步提高，在達到焊接效果同時，大幅降低光纖激光的功率，減少成本。藍光激光因其持續(xù)作用于熔池表面，能維持匙孔及熔池的穩(wěn)定性，大幅減少焊接飛濺的產(chǎn)生，從而使產(chǎn)品性能達到更優(yōu)效果。
隨著技術發(fā)展，目前扁線電機已在各個領域適用有；新能源汽車電機、風力發(fā)電機、火力發(fā)電機、機車電機等。其中新能源汽車電機追求高功率、小體積、高轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)速等性能。也由以前的圓銅線設計轉(zhuǎn)變?yōu)楸忏~線設計，扁線電機有效銅的面積可以提高20%以上，傳統(tǒng)電機有效銅槽滿率只有45%左右，扁線電機能做到70%左右；繞組表面積大，散熱面積大；繞組每匝之間空隙小，熱傳導更好。
激光聚焦在兩個相鄰的銅線上。在這種情況下，光束無需振蕩或“擺動”。兩條光束可同時開啟。銅的溫度越低，能夠吸收的激光就越少。因此，初只有中心點區(qū)域的銅才能熔化（即使中心光束和環(huán)形光束的功率相同，但較小中心光束的功率密度要高得多）。初始熔池形成后，周圍材料的溫度升高，環(huán)形光束的功率也因此被更強烈地吸收。
在靈活性方面，弧焊需要設計不同的焊接設備來適應不同的電機尺寸，而激光焊接可以用視覺識別的方法，只需要更改識別程序即可；其次，激光焊接比弧焊的穩(wěn)定性更強，弧焊焊接銅材料2mm深度左右工藝穩(wěn)定性很強，但是超過2mm以后，焊接不穩(wěn)定且熱輸入量大，激光可以比弧焊焊接的更深且熱輸入量更少。
在自動化生產(chǎn)線中，發(fā)生三維裝夾誤差的概率是比較常見的。目前的視覺識別技術只能識別平面的一個間隙，但是對于高度方向上的誤差是不能識別的，這個也是導致目前激光焊接缺陷率較高的一個原因。針對這種情況，目前只有以下幾種解決方案：，提高夾具裝夾的精度；第二，提高Hairpin零件生產(chǎn)的精度；第三，提升視覺識別的能力。
