30多年來,中國模具生產作為一個產業(yè)有了翻天覆地的變化。這種變化主要體現在三個方面：產能變化、生產方式變化、技術革命。大多數人看到的是中國模具產業(yè)作為一個行業(yè)的從無到有、從小到大、從拾漏補缺到成為主力，以及模具需求和產量的快速增長變化。但更重要的是生產方式轉變和技術革命。后兩種變化是一種更加深刻、更加根本性的變化。生產方式的轉變主要體現在，從過去傳統的小而全的后方車間、作坊式的生產，轉變?yōu)楦叨仁袌鰠f作的大規(guī)模生產方式;從完全非標生產到相對標準化和準標準化生產。模具生產技術革命，濃縮到一點就是企業(yè)信息化也就是數字化制造和信息化管理。
　　20世紀80年代前，很多模具是靠鉗工用手打磨出來的。90年代，由于引入了數控加工機床、edm等較的設備，大大地提高了模具的生產工藝水平，生產周期及模具的品質也有了很大的縮短和改進。加工己經把工人從繁重的體力勞動中解放出來。另一方面,cad/cam/cae等計算機輔助技術在模具行業(yè)也得到了廣泛的應用，模具的設計及數控加工水平有了很大的提高,cad/cam/cae軟件對于模具技術人員的工作效率和設計的可靠性已經有了很大的提高。目前各模具企業(yè)又面臨著一個新的課題,如何把企業(yè)管理也同樣從煩瑣的事務中解放出來，讓信息化管理為企業(yè)的生產效率提升作出貢獻。所以模具企業(yè)管理的信息化己經成為模具行業(yè)發(fā)展和進步的必然趨勢。

關于我國模具行業(yè)的水平，模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標是至2010年進入亞洲水平的行列。從數量上來說，我們目前已經是世界模具生產大國。從產品水平上來說，為b級及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具，為電子行業(yè)配套的精度達2um，壽命達2億次以上的精密高速多工位級進模，單套模具重量超過100噸的巨型模具，長達6米的大型多工位級進模具，導光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產。然而中國地域廣闊，各地眾多模具企業(yè)水平不齊，相互之間差距很大，從綜合水平來說，與國際水平相比，還確實存在不少差距促使我們進一步努力，差距促使我們奮進!向世界模具強國不斷邁進，將仍舊是我們在較長時間內的奮斗目標。

　　目前很少有金屬加工的分支行業(yè)能像模具制造這樣具有活力，因此，不斷尋求新的技術和創(chuàng)新的觀念是任何模具廠處于地位的部分。

車孔的關鍵技術

車孔的關鍵技術是解決內孔車刀的剛性和排屑問題。增加內孔車刀的剛性，采取以下措施：

（1）盡量增加刀柄的截面積，通常內孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加。



（2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。



數控車

根據數控車圖紙?zhí)峁┑募夹g要求，工件采用無縫鋼管進行加工，內孔和外壁的表面粗糙度為Ra1.6μm，用車削可達到，但內孔的圓柱度為0.03mm，對于薄壁零件來講要求較高。在批量生產中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內孔—質檢?！皟瓤准庸ぁ惫ば蚴琴|量控制的關鍵。我們拋開外圓、薄壁套管就內孔切削就難0.03mm的圓柱。



解決排屑問題

主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內孔車刀。



精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。



刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度10-15°，后角根據加工圓弧離壁0.5-0.8mm（刀具底線順弧度），c切削刃角k向為§0.5-1為沿切屑刃B點修光刃為R1-1.5，副后角磨成7-8°為適，E內刃的A-A點磨成圓向外排屑