推土機發(fā)動機故障排除方法
拆開排氣歧管, 發(fā)現(xiàn)排氣道有油。拆下噴油器, 將其送維修站在設(shè)備上進(jìn)行檢測 , 經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)噴油器針閥卡死無法工作 。由此分析, 排氣道中的油是由于該缸噴油器不工作, 導(dǎo)致機油揮發(fā)在此處凝結(jié)、滲漏所致。
經(jīng)安裝檢修后噴油器, 啟動柴油機, 柴油機正常啟動, 煙色正常, 大負(fù)荷工作時無黑煙, 整機性能恢復(fù), 功率不足故障消除。

推土機轉(zhuǎn)向離合器多為濕式多片離合器，是在摩擦片上燒結(jié)有銅基粉末冶金襯墊。它主要由外鼓、壓盤、摩擦片、主動齒片、內(nèi)鼓、活塞、大彈簧、小彈簧、螺栓等組成。當(dāng)彈簧使壓盤將內(nèi)外齒片緊緊地壓在內(nèi)鼓上時，離合器便將動力傳給終傳動。

變速箱掛擋失靈的處理辦法
掛擋失靈也是一種常見的推土機故障類型, 主要是由于變速箱某排活塞出現(xiàn)密封環(huán)損壞所導(dǎo)致的, 同時如果某排行星輪端面損壞也可能導(dǎo)致變速箱無法正常掛擋, 在此狀況需要對其進(jìn)行換裝新密封環(huán)或端墊, 進(jìn)行更換后, 即可正常完成掛擋。

推土機日常檢修
駕駛者應(yīng)當(dāng)每日了解推土機的具體狀況, 在作業(yè)前應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)環(huán)境對履帶的松緊度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整, 這是由于履帶式推土機運行過程中十分關(guān)鍵的部件而在部分地段較為復(fù)雜的公路進(jìn)行施工時, 需要履帶處于正常工作狀態(tài), 如果履帶運行時張緊度過緊就容易導(dǎo)致摩擦嚴(yán)重而影響發(fā)動機功能, 降低推土機的運行速度。而如果履帶過于松弛, 又很容易導(dǎo)致推土機在高速運轉(zhuǎn)時脫離中心位置, 出現(xiàn)不規(guī)則波動和機車蛇行的狀況嚴(yán)重影響引導(dǎo)輪和支重輪的狀況。而在進(jìn)行履帶調(diào)整時應(yīng)當(dāng)通過抽放張緊缸注油嘴的黃油來實現(xiàn)履帶松緊度調(diào)節(jié), 以推土機在運行前履帶處于適宜的松緊度。
而推土機想要其正常運行, 引導(dǎo)輪位置的設(shè)置是一項十分關(guān)鍵的因素。如果引導(dǎo)輪位置出現(xiàn)偏差, 則會直接影響推土機的運行狀況, 因此應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)輪與履帶架之間的聯(lián)系如果間隙較小, 應(yīng)當(dāng)加入墊片, 而間隙較大, 可適當(dāng)抽出墊片。

當(dāng)駕駛者發(fā)現(xiàn)履帶脫軌后應(yīng)立即停車，根據(jù)脫軌程度和環(huán)境條件，采取必要的復(fù)位措施。切不可強行復(fù)位，否則會造成引導(dǎo)輪拐軸和后大軸彎曲變形及損壞前梁、終傳動和后橋殼體等零部件。
1：輕微脫軌即沒有脫出引導(dǎo)輪和驅(qū)動輪。若僅脫出托帶輪，可用大錘把脫出的履帶向里敲擊幾下，使履帶復(fù)位于托帶輪上。若輕微脫出支重輪，可將機車慢慢前后開動幾下即可復(fù)位，但操作時應(yīng)特別小心，好車下有人指揮，以免造成嚴(yán)重脫軌。
2：一般程序脫軌單邊引導(dǎo)輪或驅(qū)動輪脫軌，應(yīng)松開履帶張緊調(diào)節(jié)螺母，從驅(qū)動輪后面抽出一根履帶板銷軸，使履帶自由松馳，然后將脫落的履帶恢復(fù)到正常位置，再裝好履帶板銷軸。單邊脫軌后，嚴(yán)禁強行前進(jìn)或后退，否則會引起更嚴(yán)重的脫軌或損壞行走裝置。
3：單邊大脫軌單邊支重輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動輪、托帶輪全部脫軌，這時應(yīng)先擰松履帶張緊調(diào)節(jié)螺母，使履帶松馳，再從驅(qū)動輪后面抽出1根履帶板銷軸、斷開履帶，用千斤頂頂起機車脫帶的1側(cè)，擺正支重輪下面的履帶，再拆去千斤頂，連接好履帶。
4：雙邊大脫軌雙邊履帶全部脫落時，應(yīng)先從脫軌較嚴(yán)重的一邊開始，分別進(jìn)行復(fù)位。復(fù)位方法與單邊大脫軌處理方法相同。

我國生產(chǎn)推土機，是新中國成立以后才開始的。初是在農(nóng)用拖拉機上加裝推土裝置。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型礦山、水利、電站和交通等部門對中大型履帶式推土機的需求不斷增加，我國中大型履帶式推土機制造業(yè)雖有較大發(fā)展，但已不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為此，自1979 年以來，我國先后從日本小松公司和美國卡特彼勒公司引進(jìn)了履帶式推土機生產(chǎn)技術(shù)、工藝規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及材料體系，經(jīng)過消化吸收和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，形成了以，20世紀(jì)80-90 年代小松技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo)的格局。

推土機可分為履帶式和輪胎式兩種。履帶式推土機附著牽引力大，接地比壓?。?.04一0.13MPa），爬坡能力強，但行駛速度低。輪胎式推土機行駛速度高，機動靈活，作業(yè)循環(huán)時間短，運輸轉(zhuǎn)移方便，但牽引力小，適用于需經(jīng)常變換工地和野外工作的情況。
泵輪組件中的泵輪由螺栓和驅(qū)動殼連接，驅(qū)動齒輪由螺栓和驅(qū)動殼連接。驅(qū)動齒輪直接插入發(fā)動機飛輪齒圈內(nèi)，故泵輪隨發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪由螺栓和導(dǎo)輪轂連接，導(dǎo)輪轂通過花鍵和導(dǎo)輪座連接，導(dǎo)輪座又通過螺栓和變矩器殼連接，故導(dǎo)輪和變矩器殼一起，是不旋轉(zhuǎn)的。渦輪和渦輪轂用鉚釘鉚接在一起，再通過花鍵和渦輪輸出軸連接，渦輪輸出軸通過花鍵和聯(lián)軸節(jié)連接，將動力傳遞給其后的傳動系統(tǒng)。泵輪隨發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)，將動力輸入，導(dǎo)輪不旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)，將動力輸出，三者之間相互立，輪間間隙約為2mm。
泵輪、渦輪、導(dǎo)輪自身由許多葉片組成，稱之為葉柵，葉片由曲而構(gòu)成，呈復(fù)雜的形狀。變矩器在工作時，葉柵中是需要充滿油液的，在泵輪高速旋轉(zhuǎn)時，泵輪葉柵中的油液在離心力的作用下沿曲面向外流動，在葉柵出口處射向渦輪葉柵出口，然后沿渦輪葉柵曲面作向心流動，又從渦輪葉柵出口射向?qū)л喨~柵進(jìn)口，穿過導(dǎo)輪葉柵又流回泵輪。泵輪、渦輪、導(dǎo)輪葉柵組成的圓形空間，稱之為循環(huán)圓。由于渦輪葉柵曲面形狀的設(shè)計，決定了渦輪和泵輪在同一方向旋轉(zhuǎn)。這樣，變矩器葉柵循環(huán)圓中的油液，一方面在循環(huán)圓中旋轉(zhuǎn)，一方面又隨泵輪和渦輪旋轉(zhuǎn)，從而形成了復(fù)雜的螺旋運動，在這種運動中，將能量從泵輪傳遞給渦輪。