加油
1）當(dāng)油位低于視鏡1/4時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機(jī)進(jìn)氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)
3）適當(dāng)關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報(bào)警設(shè)置，以免因壓力過低而停車
4）當(dāng)吸氣壓力低于大氣壓時(shí)，打開加油閥，油會自動進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)
5）當(dāng)油位超過視鏡5/6時(shí)，應(yīng)停止加油操作：先關(guān)加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復(fù)正常

冷凍機(jī)一種用壓縮機(jī)改變冷媒氣體的壓力變化來達(dá)到低溫制冷的機(jī)械設(shè)備。所采用的壓縮機(jī)，因其使用條件和壓縮工作介質(zhì)的不同，它又不同于一般的空氣壓縮機(jī)。制冷設(shè)備應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、座標(biāo)鏜床、磨床、加工中心、組合機(jī)床以及各類精密機(jī)床主軸潤滑和液壓系統(tǒng)傳動媒的冷卻，能夠地控制油溫，有效地減少機(jī)床的熱變形，提高機(jī)床的加工精度。

毛細(xì)管是依據(jù)“液體比氣體十分輕易通過”這原理工作的。它的供液才干重要取決于毛細(xì)管進(jìn)口處制冷劑的狀況以及毛細(xì)管的多少何尺寸。隨著進(jìn)口壓力的進(jìn)步毛細(xì)管的供液才干增加，毛細(xì)管的長度增加，內(nèi)徑縮小，相應(yīng)地使供液才干減小。毛細(xì)管有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、無活動部件，價(jià)格低廉，利用它時(shí)體系可不裝設(shè)儲液器；充入的制冷劑也少；而且在緊縮機(jī)結(jié)束運(yùn)行后，冷凝器與蒸發(fā)器內(nèi)的壓力可能較快地主動達(dá)到均衡，減輕啟動時(shí)電念頭的荷載。它存在的毛病是它的調(diào)節(jié)機(jī)能很差，它的供液才干不能隨工況的穩(wěn)定而調(diào)節(jié)。

冷水機(jī)的制冷量直接關(guān)聯(lián)到體系的運(yùn)行狀況。對雷同結(jié)構(gòu)、雷同速度、雷同制冷劑類型的緊縮機(jī)，因?yàn)檫\(yùn)行工況的變更、制冷量跟能耗的不同，其運(yùn)行治理也不同。也隨著變更。
　　一、隨著蒸發(fā)溫度的降落，緊縮機(jī)的緊縮比增大，生產(chǎn)冷卻單位能耗增大。當(dāng)蒸發(fā)溫度降落1°C,它消耗了3%到4%。因此，盡量減小蒸發(fā)溫差，進(jìn)步蒸發(fā)溫度，既節(jié)儉了能耗，又進(jìn)步了冷室的濕度。
　　二、隨著冷凝溫度的升高，緊縮機(jī)緊縮比增大，單位制冷量能耗增大。冷凝溫度是25°C跟40°C之間每增加1°C,功耗增加了約3.2%。
　　三、當(dāng)冷凝器跟蒸發(fā)器的換熱名義籠罩一層油層時(shí)，冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降落，導(dǎo)致冷卻量減少，功耗增加。

工業(yè)冷水機(jī)應(yīng)用于塑料加工機(jī)械成型模具冷卻，能夠大大提高塑料制品表面光潔度，減少塑料制品表面紋痕和內(nèi)應(yīng)力，使產(chǎn)品不縮水、不變形，便于塑料制品的脫模，加速產(chǎn)品定型，從而地提高塑料成型機(jī)的生產(chǎn)效率。當(dāng)冷凝器內(nèi)名義積聚0.1mm厚的油層時(shí)，緊縮機(jī)的制冷量將減少16.6，功耗增加12.4。當(dāng)石油是0.1毫米厚的內(nèi)名義式蒸發(fā)器,為了堅(jiān)持預(yù)約的低溫請求,蒸發(fā)溫度降落了2.5°C跟功耗增加9.7。

冷水機(jī)一種能提供恒溫、恒流、恒壓的冷卻水設(shè)備。冷水機(jī)回水的溫度，好不要40度，回水溫度越高，對壓縮機(jī)傷害越大。特別是翅片管名義面磨砂，不僅增加了換熱阻力，而且使翅片之間的空氣流動艱苦，降落了外觀。傳熱系數(shù)跟散熱面積。當(dāng)室內(nèi)溫度低于0°C,當(dāng)雙方之間的溫差蒸發(fā)器管組10°C,蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)后結(jié)霜之前工作一個(gè)月約為70。