在紐約商業(yè)交易所的其他能源交易中，5月份交割的RBOB汽油期貨價(jià)格下跌1.7%，報(bào)收于每加侖1.98美元；5月份交割的取暖用油期貨價(jià)格下跌1.4%，報(bào)收于每加侖1.85美元；5月份交割的天然氣期貨價(jià)格下跌1.3%，報(bào)收于每百萬英國熱量單位2.69美元。
　　截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌1.32美元，收于每桶61.35美元，跌幅為2.11%；6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌1.25美元，收于每桶65.32美元，跌幅為1.88%。
　　新華社紐約4月21日電國際油價(jià)21日顯著下跌。美國能源信息局21日公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國商業(yè)原油庫存為4.93億桶，環(huán)比增加60萬桶，市場此前預(yù)期為環(huán)比減少。上周美國日均原油產(chǎn)量維持在1100萬桶。。
　　進(jìn)入四月份，煤價(jià)出現(xiàn)拋物線式波動(dòng)，先是上漲，然后下跌;隨后，又上漲，預(yù)計(jì)下周煤價(jià)漲幅收窄，月底可能會(huì)下跌。港口發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤交易價(jià)格從月初的725元/噸漲至742元/噸，然后跌至724元/噸，隨后又漲至800元/噸以上高位。

原因如下：煤價(jià)大幅上漲的基礎(chǔ)并不牢靠，電廠庫存正在緩慢增加，疊加大秦線檢修月底結(jié)束。還有一個(gè)重要原因就是，下游對煤的抵觸情緒。正值用煤淡季，下游拉運(yùn)市場煤積極性不高，很難復(fù)制去年冬天情景。部分主力電廠仍在吃庫存，并依靠年度長協(xié)和進(jìn)口煤度日。
　　此外，除此之外，還有一個(gè)重要原因，就是除了秦皇島港存煤保持低位以外，其余環(huán)渤海港口存煤均處于中高位水平。五月份，隨著水電、新能源發(fā)電出力回升，電廠季節(jié)性煤炭消耗有所回落，庫存開始企穩(wěn)回升。隨著淡季效應(yīng)的繼續(xù)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)電廠日耗很難再上一個(gè)新臺(tái)階。
　　近期，燃料油期貨2109合約自上周一低點(diǎn)(2273元/噸)一線連續(xù)拉升，重回元/噸區(qū)間。雖然昨日燃料油出現(xiàn)高位調(diào)整，但在航運(yùn)需求前景穩(wěn)步回暖的背景下，預(yù)計(jì)高硫燃料油2109合約回調(diào)空間有限，后市有望重返強(qiáng)勢。

可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫價(jià)差擴(kuò)大后小幅收縮，其背后推動(dòng)因素主要是發(fā)電需求的增加使得高硫燃料油走勢偏強(qiáng)。需求現(xiàn)實(shí)改善促使燃料油庫存去化節(jié)奏加快。數(shù)據(jù)顯示，新加坡船燃市場3月銷售量為419.9萬噸，環(huán)比上漲7.9萬噸；13月累計(jì)消費(fèi)1282.2萬噸，同比上漲10.6萬噸。
　　同時(shí)，截至4月16日當(dāng)周，西北歐ARA三港庫存為151.7萬噸，周環(huán)比下降16%；富查伊拉燃料油庫存為999.4萬桶，周環(huán)比減少121.7萬桶，降幅10.86%。雖然新加坡燃料油庫存周環(huán)比增加33.7萬桶至2395.8萬桶，但主要是貨物凈流入增加導(dǎo)致了當(dāng)?shù)貛齑娴脑黾樱瑑暨M(jìn)口量117.5萬噸較周增加48萬噸。
　　即便如此，新加坡燃料油庫存增加幅度依然偏低，當(dāng)前新加坡庫存略往年同期水平。整體來看，高硫燃料油需求積極改善有助于庫存去化的順利進(jìn)行。航運(yùn)業(yè)景氣度上升眾所周知，船用燃料油成本約占船舶總運(yùn)營成本的50%，所以航運(yùn)市場景氣度強(qiáng)弱會(huì)直接影響燃料油的需求，進(jìn)而對價(jià)格產(chǎn)生影響。
　　受益于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，海運(yùn)需求顯著恢復(fù)。西本新干線提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)回升至2472點(diǎn)，較今年年初的1374點(diǎn)大幅增長了79.91%。此外，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)回升至2557點(diǎn)，較今年年初的1364點(diǎn)大幅增長了87.46%。

而大靈便型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)回升至1925點(diǎn)，較今年年初的1028點(diǎn)大幅增長了87.26%。基于對未來全球航運(yùn)業(yè)高景氣度的樂觀預(yù)判，中期而言，高硫燃料油需求潛力依然較大，從而對價(jià)格形成明顯支撐。綜合以上分析，國際原油市場供需結(jié)構(gòu)向好，提振原油價(jià)格維持高位偏強(qiáng)走勢，對高硫燃料油形成較好的成本支撐。
　　目前來看，成本端對瀝青的支撐作用減弱，同時(shí)高庫存產(chǎn)生的供應(yīng)壓力也對瀝青價(jià)格產(chǎn)生強(qiáng)勁的壓制作用。不過，需求端受季節(jié)性消費(fèi)旺季臨近以及基建的影響存在向好預(yù)期，瀝青近期或呈現(xiàn)寬幅振蕩走勢。成本支撐作用減弱自去年年底以來，成本是影響瀝青期價(jià)的主要因素。
　　今年年初，隨著上市，全球單日新增確診人數(shù)大幅回落，市場對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的預(yù)期不斷加強(qiáng)。與此同時(shí)，OPEC+并沒有因此加快恢復(fù)原油產(chǎn)量，沙特更是延續(xù)了額外減產(chǎn)的舉措以支撐原油價(jià)格。在上述因素的作用下，國際原油價(jià)格持續(xù)上漲。
　　不過，2月底以來，全球新增肺炎確診人數(shù)再次走高，OPEC+大概率會(huì)在57月逐步恢復(fù)產(chǎn)量，前期支撐原油價(jià)格的利多因素將消除或者減弱。短期來看，伊朗核談判重啟，但其核裝置受以色列襲擊，伊朗核問題短時(shí)間出現(xiàn)惡化。

美國石油和天然氣活躍鉆井平臺(tái)數(shù)量都達(dá)到2020年4月以來高水平。目前，的成本大都在3545美元/桶范圍內(nèi)，換言之，當(dāng)前原油價(jià)格已逐步覆蓋頁巖油企的生產(chǎn)成本。因此，未來一段時(shí)間，美國原油產(chǎn)量將逐步恢復(fù)。
　　成品油方面，美國能源信息署公布的新數(shù)據(jù)顯示，美國成品油需求總量平均為1964.5萬桶/日，比去年同期高20.0%；車用汽油需求四周日均量為880.8萬桶，比去年同期高37.4%；餾分油需求四周日均量為387.4萬桶，比去年同期高8.6%；煤油型航空燃料需求四周日均數(shù)比去年同期高24.8%。
　　伴隨著裂解價(jià)差回升，美國煉廠開工率跟隨上行，夏季到來后，該國成品油消費(fèi)將迎來增長。內(nèi)外盤價(jià)差或修復(fù)截至4月13日當(dāng)周，投機(jī)商在紐約商品交易所和倫敦洲際交易所交易的美國輕質(zhì)原油和布倫特原油期貨和期權(quán)持有的凈多頭總計(jì)手，比周增加24166手，相當(dāng)于增加2416.6萬桶原油。
　　管理基金在布倫特原油期貨和期權(quán)中持有的凈多頭增加8.41%。多頭持倉增加，反映出市場對中長期原油價(jià)格保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，月間價(jià)差結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)改善。內(nèi)盤市場方面，上海原油期價(jià)總體跟隨外盤走勢。從內(nèi)外盤價(jià)差角度看，SC原油仍舊處于低估狀態(tài)。

但近幾年，市場經(jīng)過大風(fēng)大浪的洗禮，行業(yè)盈利水平劇烈波動(dòng)，部分鋼鐵、焦化企業(yè)處于微利甚至虧損邊緣，價(jià)格波動(dòng)對企業(yè)生存產(chǎn)生影響，在這種局面下，利用期貨市場進(jìn)行套期保值，以穩(wěn)定經(jīng)營、對沖風(fēng)險(xiǎn)為目標(biāo)，已經(jīng)不容得產(chǎn)業(yè)企業(yè)猶豫搖擺，而是正視期貨功能、主動(dòng)積極參與期貨市場應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。
　　“我們從初的不懂、不敢參與期貨，逐漸發(fā)展到正視和逐步參與利用期貨管理價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，這對焦炭企業(yè)經(jīng)營者來說實(shí)屬不易?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，通過參與期貨市場，我們轉(zhuǎn)變了經(jīng)營思路，建立自己的期貨團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)去了解產(chǎn)業(yè)供需情況、把數(shù)據(jù)做精做細(xì)，逐步形成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鰞r(jià)格走勢體系和期貨套保業(yè)務(wù)體系。