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公路貨運大數據：對公路貨運影響幾何？
正常的交通運輸秩序,是統(tǒng)籌分區(qū)分級防控和經濟社會發(fā)展秩序的基本保障。出于防控的需要,航班取消、鐵路停運,公路運輸成為關鍵。

在公路運輸方面,各地交通運輸部門按照本地風險程度,實施了差異 化政策。在防控初期,一些地方挖路、斷路等極端舉措屢見不鮮,高速公路進出口頻繁管制,臨時封站、強制勸返等,給公路貨運造成諸多障礙。

例如,有媒體報道,湖北的貨車司機肖先生1月7日駕車離開湖北,因為1月25日加重,已身在四川想要返回湖北的他,由于自 己的湖北車牌,一路上服務區(qū)不讓停、高速不讓下,只好連續(xù)在路上行駛,直到1月29日被陜西漢中民警收留、安排。

此外,全國各級交通運輸部門配合當地衛(wèi)健部門,在高速公路省界、服務區(qū)、出入口、普通國省干線、客運站、客運碼頭設置衛(wèi)生檢疫站,也對公路貨運造成一 定影響。

?2020年2月28日,交通運輸部發(fā)布《關于規(guī)范交通運輸行政 服務統(tǒng)籌推進防控和經濟社會發(fā)展工作的通知》,要求“堅決防止和杜絕不作為、亂作為、粗暴等行為”,“全力保障交通網絡暢通。”

那么,自2020年1月23日湖北各市州相繼封城,以及 全國各地加強防控以來,與2019年同期相比,公路貨運情況、貨車的滯留怠速等情況到底如何?我們梳理了交通運輸部、中寰衛(wèi)星、滿幫、羅蘭貝格等數據來源。
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