對于上下限位的調(diào)節(jié)：當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上。當(dāng)閘門處于全開時(shí)，將下限位盤壓緊下行程開關(guān)并固定在螺桿上。
對于啟閉機(jī)的主令控制器調(diào)整，閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過1cm。
安裝后，一定要作試運(yùn)行，一作無載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術(shù)要求。

進(jìn)行閘門形式選擇時(shí)，需要根據(jù)閘門工作性質(zhì)、設(shè)置位置、運(yùn)行條件閘孔跨度、啟閉力和工程造價(jià)等，結(jié)合閘門的特點(diǎn)，參照已有的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。其中平面閘門和弧形閘門是常采用的門形。大、中型露頂式和潛沒式的工作閘門大多采用弧形閘門，高水頭深孔工作閘門尤為常用弧形閘門。當(dāng)用作事故閘門和檢修閘門時(shí)，大多采用平面閘門。工作閘門前常設(shè)置檢修閘門和事故閘門。對高水頭泄水工作閘門由于經(jīng)常作動水操作或局部開啟，應(yīng)設(shè)法減少閘門振動和空蝕現(xiàn)象，改善閘門水力條件，按不同的部件考慮動力的影響，并對門體的剛度和動力特征進(jìn)行分析研究。對門葉和埋件的制造、安裝精度都應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)門槽邊界流態(tài)復(fù)雜或體形特殊時(shí)，除需參考已有運(yùn)行的成功試驗(yàn)，還應(yīng)通過水工模型試驗(yàn)解決可能發(fā)生的振動、空蝕問題，以選定合適的門槽體形。

不同類型的啟閉機(jī)有不同的特點(diǎn)，例如：
(1)固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)。由于啟閉力和揚(yáng)程有較寬的適應(yīng)范圍，因此使用較為廣泛，用于靠自重操作或加重關(guān)閉的閘門和要求在短時(shí)間內(nèi)全部開啟的閘門。
(2)螺桿式啟閉機(jī)。多用于需要加壓力關(guān)閉的閘門。
(3)油壓式啟閉機(jī)。啟閉力可很大，但揚(yáng)程受加工設(shè)備限制。多用于操作深孔平面閘門和深孔弧門。

臺車式和門式啟閉機(jī)。多用于操作多孔且不需要部分均勻開啟的閘門。當(dāng)閘門的吊耳位于一條直線上時(shí)，可采用單向門機(jī)和臺車式啟閉機(jī)。當(dāng)閘門的吊耳不能位于一條直線上時(shí)，宜采用雙向門機(jī)。

啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝有荷載限制器(特殊情況例外)，荷載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于5％，其形式可以是機(jī)械的或電氣的；液壓系統(tǒng)應(yīng)裝有溢流閥。啟閉機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行終端，應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的行程限制器。

緩沖器用來緩和啟閉機(jī)與軌道終端擋板或軌道上的其他啟閉機(jī)相碰撞時(shí)的沖擊，起到吸能作用，運(yùn)行速度小的啟閉機(jī)一般采用橡膠緩沖器，速度快或自重較大的啟閉機(jī)可采用彈簧緩沖器。所有電力驅(qū)動移動式啟閉機(jī)的走行機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)緩沖器。也可在軌道端部做成向上傾斜接圓弧的軌道作為緩沖措施。