隨著我國鐵路的快速發(fā)展和《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》的公布，尤其高鐵線路的技術(shù)、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，對原有的供電系統(tǒng)也提出了更高的建設(shè)要求和培訓(xùn)要求，趨勢形成了“實(shí)戰(zhàn)化、自動(dòng)化、集成化、智能化”的培訓(xùn)理念，牽引供電由于設(shè)備電壓等級高，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)用設(shè)備類型多

實(shí)物設(shè)備上難還原的非正?，F(xiàn)象和無自動(dòng)化考評的現(xiàn)狀可以通過仿真系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充。通過“虛實(shí)結(jié)合”的實(shí)訓(xùn)模式，實(shí)現(xiàn)了仿真系統(tǒng)和實(shí)物設(shè)備之間的互補(bǔ)教學(xué)

實(shí)訓(xùn)全過程便捷化管理，包含設(shè)備一鍵開關(guān)機(jī)，任務(wù)一鍵下發(fā)與終止，過程一點(diǎn)即監(jiān)控，信息一鍵導(dǎo)入與導(dǎo)出等；實(shí)訓(xùn)全過程自動(dòng)化評判，實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，實(shí)訓(xùn)成績隨時(shí)查看，為指導(dǎo)老師的教學(xué)提供數(shù)據(jù)支持。