從美國到中國一般是需要7天時(shí)間
因?yàn)槊绹街袊鴮俸Ｍ饪爝f，是需要報(bào)關(guān)、掃描、安檢，辦理手續(xù)的，這些都是需要時(shí)間的。并且到了中國后，還需要快遞到中國收件城市，收件網(wǎng)點(diǎn)，派送。如果快遞從美國到中國的收件城市網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，在正常的情況下快需7天時(shí)間，不會超過8天時(shí)間。
全球小包裹
的地面和航裹運(yùn)輸服務(wù)。
物流和配送
從接收、儲存、處理到運(yùn)輸貨物的流程管理解決方案。
保險(xiǎn)和金融
通過 UPS Capital 提供傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)的金融及支付服務(wù)。
貨運(yùn)代理
包括報(bào)關(guān)代理、零擔(dān)運(yùn)輸和整車貨運(yùn)以及空運(yùn)和海運(yùn)的全球組合。

現(xiàn)在國際物流運(yùn)輸渠道簡單分為空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)、但具體還有很多細(xì)分。構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流體系重慶已具備基本條件“重慶已經(jīng)具備構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流體系的基本條件。建設(shè)河海聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，加強(qiáng)與沿海大港合作，全年內(nèi)河集裝箱吞吐量完成23萬標(biāo)箱，力爭完成25萬標(biāo)箱；三是引導(dǎo)物流園區(qū)加快推進(jìn)公鐵、公水物流聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程建設(shè)，物流本身的功能要素、與外界的溝通很復(fù)雜，物流再在這復(fù)雜上不同的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性，風(fēng)險(xiǎn)增大。

國際多式聯(lián)運(yùn)是按照聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一個國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。國際多式聯(lián)運(yùn)，又稱國際聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種新型運(yùn)輸方式，有陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等方式。加拿大對某些農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口實(shí)行配額控制，以履行其國際協(xié)定下的義務(wù)，如《國際咖啡協(xié)定》等。加還對一些新鮮水果和蔬菜征收季節(jié)性關(guān)稅。假冒產(chǎn)品、一些農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)攻性武器、黃色制品以及國際通行禁止交易的貨物禁止輸入加拿大。肉和肉制品、海產(chǎn)品、植物和種子、以及一些新鮮水果和蔬菜接受特別衛(wèi)生、等級和其他一些標(biāo)準(zhǔn)檢查。此外，加農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)食品部還對植物和土地生長物進(jìn)行病蟲害和泥土含量的檢疫；新鮮水果和蔬菜的進(jìn)口需得到加食品檢驗(yàn)局的許可證。