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更新時(shí)間:2024-03-30 [舉報(bào)]
但有時(shí)油環(huán)磨損比中間幾道環(huán)還大,這是由于受到汽缸表面潤(rùn)滑油分布和吸附雜質(zhì)的影響?;钊h(huán)上下端面的磨損主要是因?yàn)闄C(jī)油燃油中的硬性殘?jiān)约皬拇髿庵谢爝M(jìn)的塵埃顆粒在上下端面上形成的機(jī)械研磨,本質(zhì)上是磨料磨損。可是,當(dāng)出現(xiàn)活塞的異常熱變形、環(huán)槽側(cè)隙變小時(shí),也可能發(fā)生熔著磨損。影響活塞環(huán)磨損的因素很多,其中活塞環(huán)的材料和形狀、汽缸套活塞的材料和結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、燃油和潤(rùn)滑油的品質(zhì)等是主要因素。
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拆下火花塞,發(fā)現(xiàn)3個(gè)火花塞的裙部出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象,另一個(gè)火花塞裙部出現(xiàn)裂紋。分析:由于該發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常或火花塞質(zhì)量問題導(dǎo)致火花塞裙部裂紋。排除:更換4個(gè)火花塞,故障排除?;鸹ㄈ拷z導(dǎo)致熄火車型:寶來1.8t。故障:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),加速頓車檢查:使用vag1552查詢到1個(gè)故障碼:第2缸點(diǎn)火控制斷路。更換2缸點(diǎn)火線圈,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速仍然抖動(dòng)。再查詢沒有故障碼存在,但讀數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)2缸失火3多次。拆下2缸火花塞,看到中心電極與側(cè)電極之間有1根炭絲。
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此時(shí)ecu判斷失誤,其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車子的動(dòng)力輸出,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。原因氣門和進(jìn)氣管道積碳如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ecu判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)1份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有9份(1份被積碳吸收),那么即使剩下的9份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。
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和靜中小型貨車去塔城托里托運(yùn)小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)車幫快運(yùn)加熱法催化轉(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下,由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生了大量的反應(yīng)熱,因此可通過溫差對(duì)比來判斷催化轉(zhuǎn)化器性能的好壞。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱至正常工作溫度,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在25r/min左右,將車輛舉升,用數(shù)字式溫度計(jì)(接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計(jì))測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)口和出口的溫度,需盡量靠近催化轉(zhuǎn)化器(5mm內(nèi))。催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度應(yīng)至少進(jìn)口溫度1~15%,大多數(shù)正常工作的催化轉(zhuǎn)化器,其催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度進(jìn)口溫度2~25%。
          

標(biāo)簽:中小型貨車
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