設(shè)計前需做好工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘探，掌握巖性、巖層構(gòu)造、裂隙、斷層及其破碎帶、軟弱夾層、巖溶分布及其充填物、巖石透水性、砂或砂卵石層分層級配、地下水埋藏及補(bǔ)給條件、水質(zhì)及流速等情況。進(jìn)行壩體補(bǔ)強(qiáng)灌漿設(shè)計時，摸清裂縫、架空洞穴大小及分布情況。規(guī)模較大的灌漿工程需進(jìn)行現(xiàn)場灌漿試驗(yàn)，以便確定灌漿孔的孔深、孔距、排距、排數(shù)，選定灌漿材料、 壓力、 順序、施灌方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法等。灌漿壓力是一項(xiàng)重要參數(shù)，既要灌漿質(zhì)量，又要不破壞或抬動被灌地層和建筑物。一般先用公式算出初定數(shù)值，通過灌漿試驗(yàn)后選定灌漿壓力。

砂漿是建筑上砌磚使用的黏結(jié)物質(zhì)，由一定比例的沙子和膠結(jié)材料（水泥、石灰膏、黏土等）加水和成，也叫灰漿，也作砂漿。
砂漿常用的有水泥砂漿、混合砂漿（或叫水泥石灰砂漿）、石灰砂漿和粘土砂漿。

CA砂漿(cement asphalt mortar，簡稱CA砂漿)。是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調(diào)平減振結(jié)構(gòu)層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機(jī)無機(jī)復(fù)合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強(qiáng)度密切相關(guān)，其強(qiáng)度大則彈性模量大，減振效果差，而強(qiáng)度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車，因此適宜的強(qiáng)度范圍對板式軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極為重要，文獻(xiàn)表明，CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。
CA砂漿的強(qiáng)度隨著水泥用量和砂用量的增加而增加，隨著瀝青乳液用量的增加而降低；在水泥用量為280—315 kg/m3，瀝青乳液用量為435—550 kg/m3，砂用量為350—745 kg/m3時可以制備28d抗壓強(qiáng)度在
1.8—2.5 MPa內(nèi)的CA砂漿，極差結(jié)果表明影響CA砂漿強(qiáng)度的主次因素依次為水泥用量、瀝青乳液用量和砂的用量。
隨著外加水用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強(qiáng)度下降，外加水摻量為50—125 kg/m3，即單位用水
量：水泥=0.81—1.06時，其硬化體28 d抗壓強(qiáng)度能滿足1.8—2.5 MPa的要求。
隨著引氣劑用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強(qiáng)度下降，引氣劑摻量為0．6‰—1．7‰時，其硬化體2d抗壓強(qiáng)度能滿足1.8—2.5 MPa的要求。