清障車上高速清障作業(yè)要求
作業(yè)要求
1、托舉和拖拉前,要掌握該車的必要信息,例如重量,事故原因,車上拉的貨物,車損傷的程度以及事故范圍內(nèi)路況,建筑物,電氣線路,交通狀況等,如有必要應(yīng)在施工范圍邊緣豎放明顯的警示標(biāo)志物提醒他人。
2、在一拖二清障車托舉或卸車作業(yè)時,任何人不得停留在和一拖二清障車之間,車體下面以及平面上面。
3、托舉裝前,檢查被拖車的車輪是否能轉(zhuǎn)動,如果能轉(zhuǎn)的話,拉手剎或停車擋,鎖死車輪使其不能。
4、倒車時,應(yīng)避免兩車之間的夾角(縱軸線夾角大于70度的狀況),否則可能損壞設(shè)備。
5、當(dāng)要托舉車的后輪時(這種情況很少,應(yīng)盡可能避免),前輪要保持在地面上滾動,這時要鎖死方向盤,不能只用方向盤的鎖,還要采取其他的方法,使方向不能改變,否則被拖車會滑向其它車道,造成危險!
6、一拖二清障車與被拖車之間的距離應(yīng)盡可能短,這樣可增加前輪的重量,減少轉(zhuǎn)向的危險。但是,要留出清障車轉(zhuǎn)彎時的空間,否則會在轉(zhuǎn)彎是發(fā)生碰撞。

清障車智能化，是從、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設(shè)備，如遙控系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。
清障車底盤化，是國內(nèi)清障車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設(shè)計的，這與清障車托舉作業(yè)時的所要求軸荷分布是不同的。往往會出現(xiàn)清障的托舉機(jī)構(gòu)還有潛力，清障車的總質(zhì)量也小于其總質(zhì)量，但其后軸卻已經(jīng)超載了。二類底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。由于清障車是種作業(yè)車，其需隨車攜帶許多作業(yè)附件工具。而作業(yè)輔件是作業(yè)快速重要的。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)、實用、的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。

隨州清障車特種車輛廠生產(chǎn)的清障車的托臂、吊臂全部采用高強(qiáng)度鋼板，通過折彎成型。二氧化碳自動保護(hù)焊接，只允許二條焊縫，焊縫少，變形小，精度、強(qiáng)度高，并經(jīng)過超聲波焊縫檢測。購車熱線：（劉經(jīng)理）

清障車的結(jié)構(gòu) 1、取力裝置 取力裝置由取力器、油泵、操作按鈕等組成。取力器與汽車變速箱連接，驅(qū)動油泵產(chǎn)生高壓油，供各工作部分實現(xiàn)工況動作。 2、副車架 副車架為箱形結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度低合金鋼板焊接而成。上設(shè)平板伸縮缸前支架、舉升缸上支架梁、托臂提升缸上支架、臂架升降導(dǎo)向限位板等，通過兩個舉升液壓缸、一個轉(zhuǎn)軸及一個平板旋轉(zhuǎn)支座與汽車底盤連接，具有良好的剛度與強(qiáng)度，系重要受力部件。 3、平板 平板由前后兩部分平板組成，平板通過平板縱梁與副車架縱梁之間的滑動連接在一起，兩平板通過平板轉(zhuǎn)動銷組件連接在一起，連接牢固，相對運(yùn)動靈活;平板的底板采用花紋底板，可以有效的防止被拖車輛在上面打滑。 4、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu) 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)機(jī)、液壓馬達(dá)、鋼絲繩、吊鉤組成。液壓馬達(dá)驅(qū)動卷揚(yáng)機(jī)，使鋼絲繩卷起或拉出，用來 5、變幅臂 變幅臂為焊接鋼結(jié)構(gòu)，上連托臂提升缸及托臂提升缸上支架、內(nèi)連伸縮液壓缸及伸縮臂。托臂提升缸伸縮可使變幅臂俯仰，改變其工作幅度;伸縮液壓缸伸縮可使伸縮臂伸長或縮短，調(diào)整托叉與被拖車輛輪胎的距離，鎖緊托架與輪胎，即可托牽行駛。 6、托叉 托叉由旋轉(zhuǎn)臂、托臂伸縮臂、調(diào)整臂支撐梁、調(diào)整臂等組成，其中旋轉(zhuǎn)臂與托臂伸縮臂之間的相對滑動為手動，方便靈活，通過它們的相對滑動，可以調(diào)整調(diào)整臂支撐梁之間的橫向位置關(guān)系，調(diào)整臂與調(diào)整臂支撐梁之間的相對運(yùn)動也為手動，通過它們之間的相對運(yùn)動，可以調(diào)整調(diào)整臂與輪胎之間的縱向位置關(guān)系。 7、工具箱 工具箱為全金屬結(jié)構(gòu)，可放置各種操作工具和附件 8、液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸、多路換向閥、液壓油箱和液壓管路等組成。

清障車是為道路暢通而設(shè)計的工程車輛，是繁華市區(qū)和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、車輛，疏導(dǎo)道路交通的。清障車在將被托(拖)車輛清離現(xiàn)場時，一般采用托牽和拖牽兩種方法。托牽就是利用清障車的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用清障車將被拖車硬連接牽引行駛。

平板清障車輛降低速度以節(jié)省燃料，有些駕駛員認(rèn)為，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越低時，汽車的油耗越低。因此，在駕駛中采用了一些錯誤的方法，例如，當(dāng)啟動，加速和換的動作完成時，低速檔將在短距離內(nèi)轉(zhuǎn)換到高速檔，從而導(dǎo)致汽車經(jīng)常失速，有時，在重型車輛負(fù)載的情況下，高等級駕駛降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重爆燃，功率降低和燃料消耗增加。因此，不能降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃料。