高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)         ----高速主動防護(hù)網(wǎng)         ----諾拓絲網(wǎng)，鐵路路基邊坡防護(hù)應(yīng)該使用什么產(chǎn)品呢？這里諾拓絲網(wǎng)給您推薦的是邊坡防護(hù)網(wǎng)，下面我具體給您介紹一下原因吧。大家說，鐵路或者說火車擔(dān)心什么呢？如果是緊挨著邊坡的鐵路。其擔(dān)心的就是邊坡上會有石塊滾落下來，石塊如果滾落到鐵路上，那么對于火車的行駛將會造成比較大的障礙。而諾拓絲網(wǎng)生產(chǎn)的邊坡防護(hù)網(wǎng)中的被動防護(hù)網(wǎng)，就可以攔截住這種石塊，并不是說只能攔截小的石塊，經(jīng)過我們廠家的實驗，其可以攔截十噸重左右的石塊。

高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)   系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件。

高速公路邊坡防護(hù)網(wǎng)   適應(yīng)建筑業(yè)的工廠化趨勢，被動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)零部件都實行標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)?，F(xiàn)場施工除了以少量錨設(shè)置為主的基礎(chǔ)施工外，主要為積木式的裝配作業(yè)，施工安裝和維護(hù)人員只要有少量的一般簡單工具，就能進(jìn)行系統(tǒng)安裝、維修和零件更換，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形態(tài)，并通過兩根鋼柱之間的一個跨度連續(xù)部署，使被動防護(hù)網(wǎng)非常適應(yīng)各種復(fù)雜的地形。

　　端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

　框架護(hù)欄網(wǎng)作為一種組裝十分靈活的護(hù)欄產(chǎn)品，本產(chǎn)品既可以制作成性網(wǎng)墻使用，又可以作為臨時隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實現(xiàn)。被動防護(hù)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。