led路燈照明設計：

傳統(tǒng)LED路燈設計主要設計在LED的流明數上，而對的散熱則的關注較少。實際上，LED的流明數正在迅速的增加。2009年量產LED的單瓦流明數已經達到100流明，而且這一數值還在快速地增長。與之對應的傳熱學理論體系已經成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導、對流、輻射和相變傳熱。因此，在傳熱或者說散熱問題上，我們可以采取的措施是可見的、有限的。

北京太陽路燈的光源和電池板：
北京單臂太陽能路燈就是只有一個燈臂的路燈.由LED光源和光伏電池板,以及控制器和蓄電池組成.光源單臂的光源就只有一個,功率在15-60W左右.類型為LED.具體的功率大小根據燈桿的高度來確定.一般選用散熱比較好的美國普瑞45的芯片,配套的LED燈具使用.太陽能路燈的中心部分,是值的一部分.它的作用是將太陽的光能轉化為電能輸送到電池存儲.其中光伏電池板分多晶硅和單晶硅兩種.多晶硅的生產工藝比較簡單，價格低于單晶,適合在多霧的下雨天很多,而且在陽光不太充足的南方地區(qū)使用.單晶硅性能參數相對穩(wěn)定,轉化率也高.大部分地區(qū)使用的都是單晶硅電池板.

智能路燈控制器的作用：

集中控制器級B型（FAC40xB）系列產品利用GPRS公網實現(xiàn)了控制設備和監(jiān)控中心的無線互聯(lián)，核心功能有：集中手動控制、定時控制、經緯度控制、加光照度控制、綜合控制等。集中控制器級B型（FAC40xB）系列產品是我公司結合物聯(lián)網技術和燈聯(lián)網技術開發(fā)的一款路燈控制產品。它利用GPRS公網實現(xiàn)了控制設備和監(jiān)控中心的無線互聯(lián)，實現(xiàn)了“遙控”、“遙測”、“遙信”、“遙調”的燈聯(lián)網“四遙”功能。用戶可以通過監(jiān)控平臺實時監(jiān)測每臺設備的實時數據。

太陽能路燈蓄電池蓄電池大致可以分為四種:


A.鉛酸蓄電池:價格相對較低,在低溫條件下能夠高倍率放電,密封無需人工維護,但是容易有鉛酸污染,且體積過大,適合埋在地下,不利于防盜.


B.鎳鎘蓄電池:相對結實,價格劃算經濟耐用.低溫下能夠正常工作,但是鎘金屬對環(huán)境有污染.


C.鎳氫蓄電池:放電性能非常好,沒有污染的綠色環(huán)保電池,小型系統(tǒng)采用，很值得大力提倡.


D.磷酸鐵鋰電池：高溫情況下性能比較好,容量大并且充放電.體積小,重量輕,環(huán)保.正常安裝在電池板下方,因此更利于防盜,實用性強,使用壽命會更長.但是價格偏高.

北京路燈現(xiàn)狀：
在新技術、新模式、新思維的沖擊和挑戰(zhàn)下，無數路燈廠家倍感困惑與陣痛，在LED市場正趨向繁榮之時，唱衰LED路燈聲音更是時而有之。照明市場正在發(fā)生著激烈的變革，很多LED路燈廠家一度陷入迷茫。而北京是國內的路燈之鄉(xiāng)，也是路燈產業(yè)發(fā)源地,因此北京地區(qū)的路燈廠家還是比較多的.北京地區(qū)生產傳統(tǒng)鈉燈燈頭，現(xiàn)在生產LED路燈燈頭的也比較多。

鈉燈光源路燈的維修：
在我們維修鈉燈光源路燈的時候，考慮是哪里發(fā)生了斷路。我們先觀察燈泡，燈泡發(fā)黑、燈絲斷了、燈泡發(fā)白，都有可能是燈泡壞了。然后我們看看鎮(zhèn)流器，外觀沒事，可是鎮(zhèn)流器的周圍都黑了，也有可能是鎮(zhèn)流器壞了。在看啟動器，外觀沒事，只要發(fā)黑，那就是壞了。也有可能是保險燒了，主要是因為保險是保護電路的，任何一點的電流過載都有可能燒壞保險。當我們發(fā)現(xiàn)我們的燈泡、鎮(zhèn)流器、啟動器、觸發(fā)器、保險都沒壞，我們再考慮線的事。打開路燈的檢查門，打開井蓋子，開始一一查找線路，我們查找通往路燈的那一條火線和零線， 看看是否氧化，是否腐爛，是否斷裂。當我們一一檢查，并一一聯(lián)通修復好時，用防水絕緣帶包好，送電試驗，總會有路燈亮，路燈亮了，我們就維修完成了。