現(xiàn)有路燈在安裝過程中，需要先在各安裝位置挖坑、布線、成型鋼筋支架、然后澆注混凝土形成基座，然后再固定燈桿。這種方式，存在安裝周期長，安裝工序繁瑣，安裝效率低的缺點。使得路燈無法快速安裝，無法實現(xiàn)即裝即用。
技術實現(xiàn)要素：


本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構緊湊、使用方便且效果良好的路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，包括支座，所述支座由呈柱狀的座體、一體成型在座體底部的環(huán)形凸臺及分布在座體和環(huán)形凸臺內(nèi)的鋼筋支架組成；在支座中部沿高度方向設有減重通孔；在支座上端面沿周向均布有若干定位絲桿，定位絲桿下端延伸入座體內(nèi)且與鋼筋支架焊接；所述定位絲桿位于支座外的長度為35-50mm

.一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，包括支座(1)，其特征在于，所述支座(1)由呈柱狀的座體(1a)、一體成型在座體(1a)底部的環(huán)形凸臺(1b)及分布在座體(1a)和環(huán)形凸臺(1b)內(nèi)的鋼筋支架(1c)組成；在支座(1)中部沿高度方向設有減重通孔(1d)；在支座(1)上端面沿周向均布有若干定位絲桿(2)，定位絲桿(2)下端延伸入座體(1a)內(nèi)且與鋼筋支架(1c)焊接；所述定位絲桿(2)位于支座(1)外的長度為35-50mm。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述支座(1)的高度為450-800mm；所述座體(1a)的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為200-350mm。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述減重通孔(1d)的直徑為100-150mm。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述減重通孔(1d)呈圓臺結構，該圓臺的錐角為1-10°。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述定位絲桿(2)與支座(1)邊緣的間距w為35-50mm。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述支座(1)上端近端部外壁沿周向連接有混凝土輔助定位層(3)，該混凝土輔助定位層(3)的厚度為100-150mm；所述混凝土輔助定位層(3)外端位于環(huán)形凸臺(1b)外端的外側。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(1b)的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為300-500mm；所述混凝土輔助定位層(3)的橫截面輪廓為正方形，正方形的邊長為350-600mm。

8.根據(jù)權利要求6所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述混凝土輔助定位層(3)上端面與支座(1)上端面之間的間距h為40-60mm。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述混凝土輔助定位層(3)外側壁連接有防粘層(4)。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述減重通孔(1d)內(nèi)套設有PVC管(5)。

1.管溝開挖

（1）開挖溝槽根據(jù)設計確定溝道各段的高程及開挖深度，溝道位置定位放線后，石灰撒白線。




由于紅白路燈項目時新增的完善功能項目，在該項目施工前，各條路的人行道下已經(jīng)施工完光電和電信管道，同時還有污水、給水的支井，為避免造成以上的項目不受破壞，電纜管溝采用人工進行開挖，

開挖后的土全部采用汽車運至場外堆棄，邊挖邊將土集中由人工運至現(xiàn)場一地點，統(tǒng)一上車外運；溝槽開挖完畢達到要求后，進行人工精平，用打夯機夯實后壓實度大于或等于85，方可進行下道工序的施工，當土基不能滿足設計要求時，現(xiàn)場根據(jù)實際情況進行換土。




具體施工規(guī)范及要求：較好的土，可直接夯實即可；含水量大、松軟呈橡皮狀的土，更換和加固，如遇腐植土不能作為基土，應進行更換； 土壤過干或過濕應適當加水或曬干，以達到夯實佳含水量為宜；土方開挖后，全線沿溝設置安全警示燈，以防摔傷等事故。