交通信號燈的燈色：
1、早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關；
2、人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結構，人容易分辨紅色與綠色。雖然與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

交通信號燈的用途：
1、綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
2、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;
3、紅燈亮時，禁止車輛通行；
4、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行；
5、紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發(fā)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來的時間浪費以及交通事故帶來的生命財產的損失。

交通信號燈的組成：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
交通信號燈的種類：交通信號燈分為機動車信號燈，非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

懸臂式信號燈桿：靈活布控的空間大師懸臂式信號燈桿的懸臂長度可定制至 8 米，采用桁架式加強結構，在 6 米懸臂端承重 50kg 時撓度≤8mm。深圳前海自貿區(qū)使用 10 米懸臂桿，配合智能跟蹤攝像機，實現(xiàn)對 8 車道的全覆蓋，綠燈通行效率提升 35%，被寫入智慧交通白皮書。
框架信號燈桿：重載場景的力學框架信號燈桿采用門型鋼結構，立柱間距 6-12 米，可同時承載 4 組信號燈及附屬設備。某物流園區(qū)的框架桿跨度 10 米，承重 200kg，經(jīng) ANSYS 模擬 12 級臺風工況，大應力≤190MPa（鋼材屈服強度 345MPa），保障了重載貨車的通行安全。


智慧信號燈桿：城市交通的神經(jīng)節(jié)點智慧信號燈桿集成 5G 微基站、雷視融合傳感器、環(huán)境監(jiān)測設備，通過邊緣計算單元實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地處理。杭州濱江新區(qū)的智慧桿每桿日均處理交通數(shù)據(jù) 1.2TB，信號配時優(yōu)化后，早晚高峰延誤指數(shù)下降 28%，入選工信部 “5G + 交通” 示范項目。
交通信號燈桿：標準化交通的基石交通信號燈桿嚴格遵循 GB 14886-2016 標準，6 米桿體基礎預埋件抗拔力≥180kN，接地電阻≤4Ω。全國統(tǒng)一更換標準化信號燈桿后，闖紅燈抓拍準確率從 82% 提升至 97.3%，交通事故率下降 19%，成為公安部交通管理標準化案例。


框架式信號燈桿的模塊化設計框架式信號燈桿采用模塊化接口，支持信號燈、監(jiān)控、信息屏的即插即用。北京場館周邊的框架桿，在賽時快速加裝人臉識別設備，賽后拆除恢復原狀，設備迭代效率提升 70%。
多合一信號燈桿的智慧城市接口多合一信號燈桿預留 RS485、LoRa、5G 等接口，支持與智慧燈控、停車誘導等 12 個系統(tǒng)聯(lián)動。杭州未來科技城的多合一桿通過開放 API，實現(xiàn) “一桿統(tǒng)管” 城市治理模式。