太陽路燈的控制器和蓄電池：
為了延長電池的使用壽命,限制充放電條件,以防止電池過充電和深充電.當(dāng)溫差較大時(shí),合格的控制器還應(yīng)具有溫度補(bǔ)償功能.同時(shí)太陽能控制器還具有恒流,光控和時(shí)控等控制功能.由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)輸入能量非常不穩(wěn)定,因此一般需要配置電池系統(tǒng)工作.一般為鉛酸電池和鋰電池.鉛酸電池價(jià)格劃算,但體積大重量大,放在桿子上燈桿支撐不了,埋在地下又容易被盜.因此現(xiàn)在鋰電池用的比較多.鋰電池輕便體積小,一般放在燈頭內(nèi)部.電池容量選擇的一般原則是遵循以下原則:一.以滿足夜間照明為前提,使太陽能電池組件盡可能地儲(chǔ)存能量,同時(shí)也能滿足連續(xù)夜雨照明需求以節(jié)省能源.電池容量太小的話,不能滿足夜間照明的需要.但是如果電池過大,一方面電池總是處于功率損失充不滿的狀態(tài).不僅影響電池壽命,同時(shí)也容易造成浪費(fèi).蓄電池應(yīng)與光伏電池板和光源功率匹配.光伏電池板的功率負(fù)載功率的4倍以上,系統(tǒng)才能正常工作.單臂太陽能路燈在實(shí)際生活中,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)惠使用的也比較多.

北京LED路燈效果要看質(zhì)量：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在很多市政道路以及鄉(xiāng)村已經(jīng)都安裝了led路燈，正式因?yàn)槁窡羰袌?chǎng)的需求激增，從而出現(xiàn)了越來越多的廠家，然而太陽能led路燈到目前為止，還是一個(gè)非標(biāo)產(chǎn)品，所以說現(xiàn)在路燈市場(chǎng)是比較混亂，競(jìng)爭(zhēng)也是很惡劣的。led路燈質(zhì)量問題，許多小作坊只做一次性生意，沒有售后服務(wù)，所以他們會(huì)在產(chǎn)品的質(zhì)量上偷工減料，他們不會(huì)擔(dān)心他們的名譽(yù)。而大廠就不一樣了，相比價(jià)格，他們更在乎的是自己產(chǎn)品的質(zhì)量問題，他們寧愿生產(chǎn)成本高點(diǎn)，也不會(huì)偷工減料，因?yàn)樗麄儾辉试S自己的名譽(yù)受到損壞。

北京路燈現(xiàn)狀：
在新技術(shù)、新模式、新思維的沖擊和挑戰(zhàn)下，無數(shù)路燈廠家倍感困惑與陣痛，在LED市場(chǎng)正趨向繁榮之時(shí)，唱衰LED路燈聲音更是時(shí)而有之。照明市場(chǎng)正在發(fā)生著激烈的變革，很多LED路燈廠家一度陷入迷茫。而北京是國內(nèi)的路燈之鄉(xiāng)，也是路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)源地,因此北京地區(qū)的路燈廠家還是比較多的.北京地區(qū)生產(chǎn)傳統(tǒng)鈉燈燈頭，現(xiàn)在生產(chǎn)LED路燈燈頭的也比較多。