聚酯纖維復(fù)合卷材改善抗疲勞性能瀝青路面在外界氣溫環(huán)境作用下，經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定的次數(shù)后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)超過強(qiáng)度下降的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，摻加聚酯纖維后，纖維單絲在混合料中的均勻分布的加筋作用，使其勁度模量增加，改善瀝青混凝土的抗疲勞性能。

聚酯纖維的強(qiáng)度高、模量高、吸水性低,作為民用織物及工業(yè)用織物都有廣泛的用途。作為紡織材料，滌綸短纖維可以純紡，也特別適于與其他纖維混紡；既可與天然纖維如棉、麻、羊毛混紡，也可與其他化學(xué)短纖維如粘纖、醋酯纖維、聚丙烯腈纖維等短纖維混紡。

衢州佰茂科技所產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)航空級(jí)PES環(huán)氧樹脂微粉增韌劑 （SumikaExcel 500，粘度為0.52dl/g，分子量42,000）相比，此次推出的260增韌劑分子量為16,000，且粘度僅為0.26dl/g（均在25°C條件下以1% PES在N,N-二甲基甲酰胺（DMF）溶液中測(cè)得）。此外，根據(jù)差示掃描量熱儀的測(cè)量結(jié)果，500型增韌劑的Tg值是227°C，而260型的Tg值與之相比略有下降，僅為220°C。同時(shí)，260型增韌劑還擁有更多的羥基（-OH），為每100單位4.5，而500型增韌劑的數(shù)值僅為每100單位1.1。

測(cè)試項(xiàng)目 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 數(shù)值
外觀 目測(cè) 乳白色膏狀液體
非揮發(fā)份（%） 280℃×20分鐘 20±1%
比重（g/cm3） 比重杯 1.03±0.05
黏度（25℃、CPS） Brookfield DVII+Pro粘度計(jì) 60~100
細(xì)度 噴板目測(cè)光滑度膜厚 小于10微米無顆粒

水性建筑涂料應(yīng)用
水性建筑涂料
主要品種是水性聚氨酯涂料、水溶性丙烯酸涂料等。
內(nèi)墻的應(yīng)用：聚醋酸乙烯類是內(nèi)墻涂料的主要品種，基本取帶了耐水性差的聚乙烯醇為粘結(jié)劑的106、107建筑涂料。
外墻的應(yīng)用：主要以苯丙乳液為主（德國(guó)、日本），我國(guó)主要以丙烯酸乳液為主。苯丙乳液目前大量用于內(nèi)墻涂料的制備。
2.在木質(zhì)墻板上的應(yīng)用
溶劑型涂料：溶劑型涂料用于木板墻板時(shí)，容易產(chǎn)生氣泡而導(dǎo)致涂料失效，主要原因是溶劑型涂料形成的涂膜對(duì)水蒸氣的滲透很低，當(dāng)木板吸收的水分被陽光加熱蒸發(fā)時(shí)，就會(huì)使涂膜產(chǎn)生氣泡。
乳膠涂料：乳膠涂料沒有經(jīng)過交聯(lián)，其涂膜對(duì)水蒸氣具有很好的滲透性能，所以乳膠涂料起泡現(xiàn)象很少。

水性木器涂料
主要以水性聚氨酯為基體，通過丙烯酸、有機(jī)硅、有機(jī)氟等一種或多種進(jìn)行改性。
4.水性金屬防腐涂料
主要的品種有汽車涂料船舶涂料、集裝箱涂料、家具涂料、火車涂料的等。
1.水性汽車涂料
水性汽車涂料有水性底漆、水性中涂漆、水性面漆和水性罩光漆。
a.汽車中途漆
汽車中途漆又稱二道漿，起到抗擊修整不平的部位的作用，中途漆的主要品種有雙組分水溶性丙烯酸體系.
b.汽車面漆
汽車面漆是含彩色顏料和片狀鋁顏料的中間涂層以產(chǎn)生色澤與閃光效果。水性面漆主要有水溶性丙烯酸氨基酯和水溶性聚酯兩種.
c.汽車底漆
90%的汽車底漆都是用陰電泳涂料，第五代的陰電泳涂料具有泳透力高、涂膜厚、有良好的邊緣覆蓋性等，形成的涂膜耐鹽性顯著提高。